[发明专利]一种低制动力矩波动性的盘式制动片及其制备方法

说明书

本发明公开了一种低制动力矩波动性的盘式制动片及其制备方法，属于汽车零部件技术领域。所述盘式制动片包括以下原料组分及质量百分比为：酚醛树脂5％‑14％，芳纶浆粕8％‑11％，矿物纤维5％‑6％，黄铜纤维2％‑3％，摩擦粉3％‑7％，氧化铝2％‑3％，合成石墨4％‑5％，颗粒焦炭4％‑10％，硫化亚铁4％‑7％，硫化锑2％‑5％，钛酸钾5％‑10％，重晶石30‑36％，丁腈橡胶3‑11％，所述丁腈橡胶包括微交联丁腈橡胶、半交联丁腈橡胶、全交联丁腈橡胶。本发明利用不同交联程度的粉末丁腈橡胶的协同作用，有效的平稳制动片的制动力矩波动性，从而降低了制动片诱发制动抖动可能性，降低了制动噪音的发生率。

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种低制动力矩波动性的盘式制动片及其制备方法。

背景技术

汽车用盘式制动片，是指安装在汽车车轮的盘式制动器上的，在汽车制动系统中最关键的安全零件，汽车刹车效果的好坏由制动片起着决定性的作用。

而汽车刹车时制动引起的方向盘抖动现象等，其根源是制动时制动力矩波动性过大。为了控制激发源，就需要减小制动力矩的波动性。另外，考虑到盘式制动片的压缩特性，现有在多个盘式制动片体系中经常利用增加压缩率的方式来改善抖动现象。

目前，制动力矩波动性和对刹车盘的友好性并没有达到最优状态，可能会引发制动盘DTV(disc thickness variation)升高，并且制动系统乃至整车某些部件在制动过程产生强迫振动或制动抖动现象，而这些问题也是客户越来越关注的问题。而且随着我国汽车产业的快速升级，越来越多的客户对制动舒适性的要求越来越高，因此，汽车盘式制动片需要在制动力矩波动性上有新的突破，急需生产出一种新的盘式制动片，使其具有低制动力矩波动性、压缩特性好、对制动盘友好的特点，以满足客户需求。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种低制动力矩波动性的盘式制动片及其制备方法，克服现有技术中存在的制动力矩波动性大、压缩特性差、对制动盘不友好等问题。

为了实现上述目的或者其他目的，本发明是通过以下技术方案实现的：

一种低制动力矩波动性的盘式制动片，以盘式制动片的原料组分的总质量为基准计，所述盘式制动片包括以下原料组分及质量百分比为：酚醛树脂5％-14％，芳纶浆粕8％-11％，矿物纤维5％-6％，黄铜纤维2％-3％，摩擦粉3％-7％，氧化铝2％-3％，合成石墨4％-5％，颗粒焦炭4％-10％，硫化亚铁4％-7％，硫化锑2％-5％，钛酸钾5％-10％，重晶石30-36％，丁腈橡胶3-11％，所述丁腈橡胶包括微交联丁腈橡胶、半交联丁腈橡胶、全交联丁腈橡胶。

进一步地，所述微交联丁腈橡胶占丁腈橡胶总量的25％-50％，半交联丁腈橡胶占丁腈橡胶总量的15％-40％，全交联丁腈橡胶占丁腈橡胶总量的20％-40％。

进一步地，所述酚醛树脂的流动距离为25-30mm，凝胶化时间为80-90S。其中，流动距离和凝胶化时间参考GB/T 24411-2009标准中附录A2和A4的方法测得。

进一步地，所述芳纶浆粕长径比为55-70。

所述矿物纤维的纤维长度为0.45-0.70mm。

所述黄铜纤维的纤维长度为3.50-4.12mm。

所述合成石墨的粒度为45-60目。

所述颗粒焦炭粒度为36-45目。

所述硫化亚铁的粒度为300-350目。

所述重晶石的粒度为325-400目。

进一步地，所述摩擦粉的成分是腰果壳油改性的酚醛树脂，相比于普通酚醛树脂，摩擦粉加入了柔性基团，使其比普通酚醛树脂更软，所述摩擦粉的粒度为40目。