[发明专利]一种汽车电池模组及汽车电池模组的控制方法和控制装置

权利要求书

1.一种汽车电池模组，其特征在于，包括：

电池模组本体；

电池箱体，所述电池模组本体设置于所述电池箱体的内部，且所述电池箱体的至少一侧壁与所述电池模组本体之间设置有导热结构，其中设置有导热结构的所述侧壁远离所述电池模组本体的一侧还设置有导热风道；

分别设置于所述导热风道的出风口和进风口的风道挡板，其中所述风道挡板可转动地与所述电池箱体连接，包括封闭所述导热风道的第一状态和使所述导热风道通过所述出风口和所述进风口与外界连通的第二状态；

驱动结构，用于驱动所述风道挡板在所述第一状态和所述第二状态之间动作；

鼓风结构，用于向所述导热风道内输入流通气流；

温度检测元件，设置于所述电池箱体的内部；

加热结构，设置于所述电池箱体的内部。

2.根据权利要求1所述的汽车电池模组，其特征在于，所述鼓风结构包括吹风机和排风机，所述吹风机设置在所述进风口处，所述排风机设置在所述出风口处。

3.根据权利要求1所述的汽车电池模组，其特征在于，所述导热风道内设置有多个散热翅片，所述散热翅片通过所述导热结构与所述电池模组本体中的电池相对应接触。

4.根据权利要求1所述的汽车电池模组，其特征在于，所述加热结构包括电池加热片和与所述电池加热片连接的加热控制结构，其中所述电池加热片设置在所述电池模组本体的每两个电池之间。

5.根据权利要求1所述的汽车电池模组，其特征在于，所述导热风道的底部由保温材料制成。

6.根据权利要求1所述的汽车电池模组，其特征在于，所述电池箱体的两端侧壁上分别设置有凸出的密封防水结构。

7.一种汽车电池模组的控制方法，其特征在于，应用于包括如权利要求1～6任一项所述汽车电池模组的汽车，所述控制方法包括：

获取汽车的当前行驶状态和所述温度检测元件检测获得的所述汽车电池模组的内部当前温度，以及电池模组本体的充电状态；

根据汽车的当前行驶状态、所述温度检测元件检测获得的所述汽车电池模组的内部当前温度以及电池模组本体的充电状态，分别向所述驱动结构、所述鼓风结构和所述加热结构输出控制信号，控制所述驱动结构、所述鼓风结构和所述加热结构的工作状态。

8.根据权利要求7所述汽车电池模组的控制方法，其特征在于，所述根据汽车的当前行驶状态、所述温度检测元件检测获得的所述汽车电池模组的内部当前温度以及电池模组本体的充电状态，分别向所述驱动结构、所述鼓风结构和所述加热结构输出控制信号，控制所述驱动结构、所述鼓风结构和所述加热结构的工作状态的步骤包括：

当所述汽车为行驶状态，且所述汽车电池模组的内部当前温度高于第一预设温度时，则向所述驱动结构输出第一控制信号，使所述驱动结构驱动所述风道挡板呈第二状态；

当所述汽车为行驶状态，且所述汽车电池模组的内部当前温度低于第二预设温度时，则向所述驱动结构输出第二控制信号，使所述驱动结构驱动所述风道挡板呈第一状态，并向所述加热结构输出第四控制信号，使所述加热结构启动加热；且所述第一预设温度高于所述第二预设温度。

9.根据权利要求8所述汽车电池模组的控制方法，其特征在于，所述根据汽车的当前行驶状态、所述温度检测元件检测获得的所述汽车电池模组的内部当前温度以及电池模组本体的充电状态，分别向所述驱动结构、所述鼓风结构和所述加热结构输出控制信号，控制所述驱动结构、所述鼓风结构和所述加热结构的工作状态的步骤包括：

当所述汽车为停止状态并熄火，且所述汽车电池模组的内部当前温度高于所述第一预设温度时，则向所述驱动结构输出所述第一控制信号，使所述驱动结构驱动所述风道挡板呈第二状态；

当所述汽车为停止状态并熄火，且所述汽车电池模组的内部当前温度低于所述第二预设温度时，则向所述驱动结构输出所述第二控制信号，使所述驱动结构驱动所述风道挡板呈第一状态。

10.根据权利要求9所述汽车电池模组的控制方法，其特征在于，所述根据汽车的当前行驶状态、所述温度检测元件检测获得的所述汽车电池模组的内部当前温度以及电池模组本体的充电状态，分别向所述驱动结构、所述鼓风结构和所述加热结构输出控制信号，控制所述驱动结构、所述鼓风结构和所述加热结构的工作状态的步骤包括：

当所述汽车为停止状态，所述电池模组本体充电，且所述汽车电池模组的内部当前温度高于所述第一预设温度时，则向所述驱动结构输出所述第一控制信号，使所述驱动结构驱动所述风道挡板呈第二状态，并向所述鼓风结构输出第三控制信号，使所述鼓风结构向所述导热风道内输入流通气流；

当所述汽车为停止状态，所述电池模组本体充电，且所述汽车电池模组的内部当前温度低于所述第二预设温度时，则向所述驱动结构输出所述第二控制信号，使所述驱动结构驱动所述风道挡板呈第一状态，并向所述加热结构输出所述第四控制信号，使所述加热结构启动加热。