[发明专利]一种汽车电池模组及汽车电池模组的控制方法和控制装置

说明书

本发明提供了一种汽车电池模组及汽车电池模组的控制方法和控制装置，其中，所述汽车电池模组包括：电池模组本体；电池箱体，所述电池模组本体设置于所述电池箱体的内部，且所述电池箱体的至少一侧壁与所述电池模组本体之间设置有导热结构，其中设置有导热结构的所述侧壁远离所述电池模组的一侧还设置有导热风道；分别设置于所述导热风道的出风口和进风口的风道挡板。本发明所提供的汽车电池模组及汽车电池模组的控制方法可以实现散热和加热，保证加热的热量不散失，同时不破坏箱体的防水防尘等级，满足电动车不同状态下的运行，同时提升可电动汽车的温度适应性，延长电源系统的寿命。

技术领域

本发明涉及汽车领域，特别涉及一种汽车电池模组及汽车电池模组的控制方法和控制装置。

背景技术

电池包作为电动汽车上的储能原件，也是电动汽车关键部件之一，直接影响电动汽车的性能。动力电池对温度变化特别敏感。特别是车辆上运用的大容量、高功率锂离子电池。车辆上的装载空间有限，车辆连接的电池数目较多，电源系统内部排布较为密集。当车辆在高速，低速，加速，减速等交替变换的不同状态下运行时，电池会以不同的倍率放电，以不同的热速率产生大量的热量，加上时间累积以及空间影响，热量会大量累积，产生热量不均的现象，加剧各电池模块、单体内阻和容量的不一致性。长时间积累，会造成部分电池过充和过放电，进而影响电池的寿命和性能，并造成安全隐患。如果电动汽车电池组在高温下得不到及时散热，将会导致电池组系统温度过高，温度分布不均，最终会降低电池充放电循环效率及寿命，严重时还会导致热失控，影响电池的安全性和可靠性；在低温下，电池内部电化学反应由于受温度影响也不能够正常运行，需要对电池包进行加热。因此，为了使电池包发挥最佳性能和寿命，需要优化电池包结构，对它进行热管理，增加散热及加热装置，调节电池运行的环境温度，保证电池包运行在最优的温度区间。

发明内容

本发控制方法和明提供了一种汽车电池模组及汽车电池模组的控制装置，其目的是为了解决汽车电池模组的加热或散热的问题。

为了达到上述目的，本发明的实施例提供了一种汽车电池模组，包括：

电池模组本体；

电池箱体，所述电池模组本体设置于所述电池箱体的内部，且所述电池箱体的至少一侧壁与所述电池模组本体之间设置有导热结构，其中设置有导热结构的所述侧壁远离所述电池模组本体的一侧还设置有导热风道；

分别设置于所述导热风道的出风口和进风口的风道挡板，其中所述风道挡板可转动地与所述电池箱体连接，包括封闭所述导热风道的第一状态和使所述导热风道通过所述出风口和所述进风口与外界连通的第二状态；

驱动结构，用于驱动所述风道挡板在所述第一状态和所述第二状态之间动作；

鼓风结构，用于向所述导热风道内输入流通气流；

温度检测元件，设置于所述电池箱体的内部；

加热结构，设置于所述电池箱体的内部。

其中，所述鼓风结构包括吹风机和排风机，所述吹风机设置在所述进风口处，所述排风机设置在所述出风口处。

其中，所述导热风道内设置有多个散热翅片，所述散热翅片通过所述导热结构与所述电池模组本体中的电池相对应接触。

其中，所述加热结构包括电池加热片和与所述电池加热片连接的加热控制结构，其中所述电池加热片设置在所述电池模组本体的每两个电池之间。

其中，所述导热风道的底部由保温材料制成。

其中，所述电池箱体的两端侧壁上分别设置有凸出的密封防水结构。

本发明的实施例还提供了一种汽车电池模组的控制方法，应用于包括上述实施例所述汽车电池模组的汽车，所述控制方法包括：