[发明专利]一种应用于增程器的控制方法和系统

权利要求书

1.一种应用于增程器的控制方法，其特征在于，包括：

获取增程式电动汽车的车辆可行驶里程、蓄电池剩余电量、燃油剩余量以及电池健康状态；所述车辆可行驶里程是指以增程式电动汽车当前的行驶状态，最多行驶的距离；

当所述车辆可行驶里程小于第一预设值或者所述电池健康状态小于第二预设值或者所述蓄电池剩余电量与所述燃油剩余量的比值小于第三预设值时，控制增程器在满足预设发电条件之前发电；

所述预设发电条件为：当所述蓄电池剩余电量小于第六预设值、且驱动需求功率小于第七预设值时，控制所述增程器发电；相应的，所述控制增程器在满足预设发电条件之前发电，包括：当所述蓄电池剩余电量小于所述第六预设值，且所述驱动需求功率小于第八预设值时，控制所述增程器发电，所述第八预设值大于所述第七预设值；

或，所述预设发电条件为：当所述蓄电池剩余电量小于第四预设值时，控制所述增程器发电；相应的，所述控制增程器在满足预设发电条件之前发电，包括：当所述蓄电池剩余电量小于第五预设值时，控制所述增程器发电，其中，所述第五预设值大于所述第四预设值；

所述驱动需求功率的计算方法为：获取所述增程式电动汽车的车速以及油门深度；根据所述车速以及所述油门深度，查询驱动需求功率对照表，得到所述驱动需求功率；其中，所述驱动需求功率对照表中包含有驱动需求功率与车速、油门深度之间的对应关系。

2.一种应用于增程器的控制装置，其特征在于，包括：

第一获取单元，用于获取增程式电动汽车的车辆可行驶里程、蓄电池剩余电量、燃油剩余量以及电池健康状态；所述车辆可行驶里程是指以增程式电动汽车当前的行驶状态，最多行驶的距离；

发电单元，用于当所述车辆可行驶里程小于第一预设值或者所述电池健康状态小于第二预设值或者所述蓄电池剩余电量与所述燃油剩余量的比值小于第三预设值时，控制增程器在满足预设发电条件之前发电；

第二获取单元，用于获取所述增程式电动汽车的车速以及油门深度；

查询单元，用于根据所述车速以及所述油门深度，查询驱动需求功率对照表，得到所述驱动需求功率；

其中，所述驱动需求功率对照表中包含有驱动需求功率与车速、油门深度之间的对应关系；

其中，若所述预设发电条件为，当所述蓄电池剩余电量小于第四预设值时，控制所述增程器发电，则所述发电单元包括：第一发电单元，用于当所述蓄电池剩余电量小于第五预设值时，控制所述增程器发电，其中，所述第五预设值大于所述第四预设值；

其中，若所述预设发电条件为，当所述蓄电池剩余电量小于第六预设值、且驱动需求功率小于第七预设值时，控制所述增程器发电，则，所述发电单元包括：第二发电单元，用于当所述蓄电池剩余电量小于所述第六预设值，且所述驱动需求功率小于第八预设值时，控制所述增程器发电，其中，所述第八预设值大于所述第七预设值。