[发明专利]扭矩转换器离合器滑移控制

说明书

动力传动系包括扭矩生成设备和扭矩转换器，扭矩转换器具有叶轮、涡轮和扭矩转换器离合器。扭矩转换器滑移的控制方法包括前馈部件和反馈部件。前馈部件包括监测参考滑移、实际滑移、以及扭矩转换器的涡轮转速，基于参考滑移和涡轮转速来确定期望涡轮扭矩，基于实际滑移和涡轮转速来确定实际涡轮扭矩，基于期望涡轮扭矩、实际涡轮扭矩、扭矩生成设备扭矩、以及扭矩转换器离合器(TCC)增益来确定前馈扭矩转换器离合器压力命令，并确定前馈扭矩转换器离合器压力命令。反馈部件基于比例加积分加微分(PID)滑移反馈项来修改前馈命令压力。

背景技术

扭矩转换器通常用于将传动扭矩从发动机传递到变速器。扭矩转换器可以提供扭矩倍增、平顺的加速比变化，以及良好的扭振阻尼。由于扭矩转换器在其输入端和其输出端之间使用流体联接，因此由于流体损失而具有固有的低效率。为了实现更佳的燃料经济性，汽车制造商采用锁止离合器(被称为扭矩转换器离合器或TCC)将输入端和输出端之间进行机械锁止，从而降低稳态速度条件下的损失。在低档位和低车速情况下，扭矩转换器离合器不能锁止，因为锁止的动力传动系将引起驾驶性能问题。为了找到车辆驾驶性能和燃料经济性之间的平衡，已经开发出了一些系统对扭矩转换器离合器进行控制，以允许较小的转速差，也被称为扭矩转换器的输入端和输出端之间的滑移。将扭矩转换器离合器控制到受控滑移量的技术通常被称为电子控制能力离合器(ECCC)。

需要提高扭矩转换器离合器的滑移控制，以进一步提高车辆的驾驶性能和燃料经济性。

发明内容

动力传动系包括扭矩生成设备和扭矩转换器，扭矩转换器具有叶轮、涡轮和扭矩转换器离合器。扭矩转换器滑移的控制方法包括前馈部件和反馈部件。前馈部件包括监测参考滑移、实际滑移、以及扭矩转换器的涡轮转速，基于参考滑移和涡轮转速来确定期望液压扭矩，基于实际滑移和涡轮转速来确定实际液压扭矩，以及基于期望液压扭矩、实际液压扭矩、扭矩生成设备扭矩、以及扭矩转换器离合器增益和偏移来确定前馈扭矩转换器离合器压力命令。反馈部件基于比例加积分加微分(PID)滑移项来修改前馈命令压力。

附图说明

将参照附图来描述本发明的实施例，其中：

图1是示出了车辆的示例性动力传动系部件的框图；

图2是可以包含在图1的示例性动力传动系中的示例性扭矩转换器的示意图；

图3示意性地示出了示例性的模块，以确定根据本发明的一个方面的前馈压力命令；

图4示意性地示出了图3的模块的非限制性实例；

图5示意性地示出了可以在图4的视图中找到的扭矩转换器模型的非限制性实例；

图6是结合了本发明的各个方面而示出了控制器的反馈部分的非限制性元件的框图；

图7是示出了根据本发明的滑移控制系统的性能的流程图。

具体实施方式