[发明专利]一种双发输入单轴输出的主减速器结构

权利要求书

1.一种双发输入单轴输出的主减速器结构，其特征在于，包括第一超越单向离合器、第二超越单向离合器、第一柔性联轴器、第二柔性联轴器、第一发动机、、第二发动机、主减速器壳体、主旋翼轴、第一动力输入轴、第二动力输入轴以及传动机构；所述第一动力输入轴的动力输出端、所述第二动力输入轴的动力输出端、所述传动机构和所述主旋翼轴的动力输入端均设置于所述主减速器壳体内；所述第一动力输入轴和所述第二动力输入轴并置、平行设置于同一侧，且所述第一动力输入轴的动力输出端和所述第二动力输入轴的动力输出端通过所述传动机构与所述主旋翼轴的动力输入端传动连接；所述第一超越单向离合器的内圈套设于所述第一动力输入轴的动力输入端，所述第一柔性联轴器的动力输出端套设于所述第一超越单向离合器的外圈，所述第一柔性联轴器的动力输入端与所述第一发动机连接；所述第二超越单向离合器的内圈套设于所述第二动力输入轴的动力输入端，所述第二柔性联轴器的动力输出端套设于所述第二超越单向离合器的外圈，所述第二柔性联轴器的动力输入端与所述第二发动机连接。

2.根据权利要求1所述的双发输入单轴输出的主减速器结构，其特征在于，所述第一动力输入轴的动力输出端和所述第二动力输入轴的动力输出端分别设置有第一弧齿锥齿轮；所述主旋翼轴的动力输入端设置有第四弧齿锥齿轮；所述第一弧齿锥齿轮分别通过所述传动机构与所述第四弧齿锥齿轮传动连接；

所述传动机构包括第二弧齿锥齿轮、传动轴和第三弧齿锥齿轮；所述第二弧齿锥齿轮和所述第三弧齿锥齿轮均设置于所述传动轴上，所述第二弧齿锥齿轮与所述第一弧齿锥齿轮啮合连接，所述第三弧齿锥齿轮与所述第四弧齿锥齿轮啮合连接。

3.根据权利要求2所述的双发输入单轴输出的主减速器结构，其特征在于，所述主减速器壳体的底部设置有用于安装固定所述传动轴的第三弧齿锥齿轮固定座；所述第三弧齿锥齿轮固定座设置有固定槽和固定夹；所述固定夹位于所述固定槽的槽口处，且所述固定夹与所述第三弧齿锥齿轮固定座可拆卸连接。

4.根据权利要求3所述的双发输入单轴输出的主减速器结构，其特征在于，所述第三弧齿锥齿轮固定座设置有与所述传动轴相匹配的第二深沟球轴承，且所述第二深沟球轴承位于所述固定槽处；所述三弧齿锥齿轮和所述第二弧齿锥齿轮分别位于所述第三弧齿锥齿轮固定座的两侧。

5.根据权利要求2-4任一项所述的双发输入单轴输出的主减速器结构，其特征在于，所述主减速器壳体包括底板、侧围板以及设置有注油口的上盖；所述底板和所述上盖分别设置于所述侧围板的底端和顶端，并围成方形的主减速器壳体。

6.根据权利要求5所述的双发输入单轴输出的主减速器结构，其特征在于，所述底板设置有用于安装所述主旋翼轴的第三孔位，所述上盖设置有供所述主旋翼轴穿出的通孔；所述第三孔位和所述通孔内分别设置有与所述主旋翼轴匹配的第五深沟球轴承和第四深沟球轴承，且所述第三孔位和所述通孔与所述主旋翼轴的配合端处分别设置有第三油封和第二油封。

7.根据权利要求5所述的双发输入单轴输出的主减速器结构，其特征在于，所述侧围板的左侧板和右侧板分别设置有用于安装所述传动轴的第二孔位；所述第二孔位的外侧孔口处设置有侧边端盖，且所述侧边端盖与所述侧围板可拆卸连接；所述侧边端盖的内侧面设置有第三深沟球轴承，且所述传动轴远离所述第三弧齿锥齿轮的一端与所述第三深沟球轴承配合连接；所述传动轴上还套设有第二弧齿锥齿轮固定套，且所述第二弧齿锥齿轮固定套位于所述第二弧齿锥齿轮与所述第三深沟球轴承间。

8.根据权利要求5所述的双发输入单轴输出的主减速器结构，其特征在于，所述侧围板的前侧板设置有两个分别用于安装所述第一动力输入轴和所述第二动力输入轴的第一孔位；所述第一孔位的外侧孔口处设置有减速器前端轴承座，且所述减速器前端轴承座与所述侧围板可拆卸连接；所述第一动力输入轴和所述第二动力输入轴均分别依次套设有角接触球轴承、轴承隔套和第一深沟球轴承，且所述角接触轴承位于所述第一孔位处，所述第一深沟球轴承位于所述减速器前端轴承座处；所述第一动力输入轴和所述第二动力输入轴与所述减速器前端轴承座的配合端处均设置有第一油封。

9.根据权利要求8所述的双发输入单轴输出的主减速器结构，其特征在于，所述减速器前端轴承座设置有滑油道，所述侧围板的前侧板设置有滑油孔，且所述滑油孔与所述滑油道连通。

10.根据权利要求1所述的双发输入单轴输出的主减速器结构，其特征在于，所述主旋翼轴为空心管结构的主旋翼轴。