[发明专利]一种道路类型的识别方法及装置在审

专利信息
申请号: 201710188920.4 申请日: 2017-03-27
公开(公告)号: CN108663065A 公开(公告)日: 2018-10-16
发明(设计)人: 陈俊卿 申请(专利权)人: 高德软件有限公司
主分类号: G01C21/36 分类号: G01C21/36
代理公司: 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 代理人: 刘佳;王宝筠
地址: 102200 北京市昌*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 行驶轨迹 目标路段 行驶方向 路段 行驶 道路类型 电子地图 路网数据 双向路 单线 条数 预设 匹配 统计 通行 申请
【说明书】:

本申请提供了一种道路类型的识别方法及装置,其中,所述方法包括:获取N条用户行驶轨迹;将每条用户行驶轨迹和预设的电子地图路网数据做匹配,得到每条用户行驶轨迹行驶过的路段及用户行驶轨迹在路段上的行驶方向;统计在目标路段上行驶方向相同的用户行驶轨迹的条数作为该行驶方向的行驶次数,所述目标路段是行驶轨迹行驶过的且在所述电子地图路网数据中被标识为单线双向路的路段;根据目标路段的各行驶方向的行驶次数,确定所述目标路段是否为单线双向路。由于基于用户行驶轨迹统计出的路段的实际通车量在一定程度就能够反映出路段的真实通行情况,因此,基于该通车量,就能够较准确地判断出路段的真实类型。

技术领域

发明涉及地理信息技术领域,特别是涉及一种道路类型的识别方法及装置。

背景技术

目前,电子地图需要结合道路的类型为用户提供精准的导航服务,比较常见的两种道路类型分别是“单线双向路”和“单线单向路”。其中,“单线双向路”是指在地图数据中表现为一条线但支持双向行驶的道路;“单线单向路”是指在地图数据中表现为一条线只能支持单向行驶的道路。例如,在图1所示的示例中,两条标识为“水南路”的路段是单线单向路,在这两个路段上标识有单一行驶方向的箭头。另一条没有标识行驶方向箭头的路段则是单线双向路。

需要说明的是,道路类型的正确与否直接影响导航的精准度。因此,在地图数据采集过程中,正确识别道路类型就显得尤为重要。

发明人发现现有的电子地图路网数据中有一些路段的道路类型被标记为“单线双向路”,但实际上这条路段是“单线单向路”。由于电子地图路网数据中的路段数据量很大,通过人工核验的方式来确定每条路段的道路类型标记的是否正确是不切合实际的,因此,亟需提供一种道路类型的识别技术方案,能够对电子地图路网数据中被标记为“单线双向路”进行验证。

发明内容

为了能够准确识别道路类型,提高导航服务的准确性,本发明提供了一种道路类型的识别方法及装置,能够根据实际数据分析道路的真实类型,从而能够为导航服务提供真实的道路类型依据。

在本发明第一方面提供了一种道路类型的识别方法,该方法包括:

获取N条用户行驶轨迹,所述N至少是以万为数量级的正整数;

将每条用户行驶轨迹和预设的电子地图路网数据做匹配,得到每条用户行驶轨迹行驶过的路段及用户行驶轨迹在路段上的行驶方向;

统计在目标路段上行驶方向相同的用户行驶轨迹的条数作为该行驶方向的行驶次数,所述目标路段是行驶轨迹行驶过的且在所述电子地图路网数据中被标识为单线双向路的路段;

根据目标路段的各行驶方向的行驶次数,确定所述目标路段是否为单线双向路。

可选的,所述根据目标路段的各行驶方向的行驶次数,确定所述目标路段是否为单线双向路,包括:

计算所述目标路段的两个行驶方向的行驶次数之间的比值;

根据所述比值与预设比值阈值的大小关系,确定所述目标路段是否为单线双向路。

可选的,所述目标路段的各行驶方向的行驶次数,确定所述目标路段是否为单线双向路,包括:

计算所述目标路段的两个行驶方向的行驶次数之间的差值;

根据所述差值与预设差值阈值的大小关系,确定所述目标路段是否为单线双向路。

可选的,所述根据目标路段的两个行驶方向的行驶次数,确定所述目标路段是否为单线双向路,包括:

计算所述目标路段的两个行驶方向的行驶次数之间的差值;

计算所述差值与目标路段的两个行驶方向的行驶次数中较大值之间的比值;

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