[发明专利]汽轮机排汽装置雾化控制方法和设备

说明书

本发明提供一种汽轮机排汽装置雾化控制方法，其包括如下步骤：在补水管路的末端设置并联的n路喷雾管路，并在第i路喷雾管路上设置N_i个雾化喷头，其中，i依次取1至n，n和N_i为大于1的整数，且各路喷雾管路上设置的雾化喷头数量不同；将当前补水流量Q_补分别与N₁*Q_单至N_n*Q_单及其中至少任意两个之和相比较，选出与当前补水流量Q_补最接近的值，并打开所述最接近的值所涉及的那路或那些路喷雾管路前端的分路补水电动门，其中，Q_单为单个雾化喷头的最大流量。相应地，提供一种汽轮机排汽装置雾化控制设备。本发明能够在任意流量范围内实现补水雾化。

技术领域

本发明涉及燃煤发电技术领域，具体涉及一种汽轮机排汽装置雾化控制方法，以及一种汽轮机排汽装置雾化控制设备。

背景技术

在大型燃煤发电机组中，部分机组需要承担供热或者工业供气的工作。对于需要承担供热工作的机组而言，需要大量的补水，具体为，将发电厂机组化学制备的软化水补充至电力生产热力循环系统中。

国内大型汽轮机厂在辅机的设计中采用的传统补水方式为，将软化水(化学补水)直接补充至排汽装置内部，并与凝结水进行混合。由于化学制备的软化水的温度一般为20-25℃，冬季温度可能会低至15-20℃，此时的软化水补入排汽装置之后会降低凝结水的温度，导致过冷度大，热效率的损失大。

为了解决上述问题，现有技术对传统补水方式进行了改进。具体为，在排汽装置的喉部附近布置雾化喷头来补水，当有压力的软化水经雾化喷头打成水雾后，再与热蒸汽接触式换热，从而一方面强化了排汽的冷却效果，另一方面提升了软化水的温度，减轻热效率的损失。

但是，由于每个发电机组的负荷及供热量的大小都有所不同，而补水量却都是通过单一调节门进行控制，无法实现整个调节过程中的全流程雾化。具体地，只有在设计最大补水流量工况下，才能达到预期的雾化效果，但在实际运行中这种工况极少；而小流量补水的情况下则会雾化不充分甚至无法实现雾化，此时若要达到预期的雾化效果，又只能增大补水流量，但是补水流量过大会导致排汽装置水位过高，进而导致水倒回汽轮机造成叶片损坏，水位升至各输水管造成排汽装置震动，汽轮机震动等问题的发生。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术中所存在的上述缺陷，提供一种汽轮机排汽装置雾化控制方法，以及一种汽轮机排汽装置雾化控制设备，能够在任意流量范围内实现补水雾化。

解决本发明技术问题所采用的技术方案是：

本发明提供一种汽轮机排汽装置雾化控制方法，其包括如下步骤：

在补水管路的末端设置并联的n路喷雾管路，并在第i路喷雾管路上设置N_i个雾化喷头，其中，i依次取1至n，n和N_i为大于1的整数，且各路喷雾管路上设置的雾化喷头数量不同；

将当前补水流量Q_补分别与N₁*Q_单至N_n*Q_单及其中至少任意两个之和相比较，选出与当前补水流量Q_补最接近的值，并打开所述最接近的值所涉及的那路或那些路喷雾管路前端的分路补水电动门，其中，Q_单为单个雾化喷头的最大流量。