[发明专利]驾驶盘

说明书

本发明提供能高精度地限制组件相对于方向盘主体的位置的方向盘。设置多个插通开口部(48)及能分别插通于插通开口部(48)的多个钩部(37)。用金属线保持钩部(37)来将组件(11)支撑于方向盘主体(12)。在至少两个钩部(37)和至少两个插通开口部(48)中的任一方，设置利用与钩部(37)和插通开口部(48)中的另一方的接触来限制位置且承接组件(11)相对于方向盘主体(12)的重量的调准肋部(46)。抑制因组件(11)的重量导致的定位精度的降低，进而能高精度地限制组件(11)相对于方向盘主体(12)的位置。

技术领域

本发明涉及通过利用卡合部件对插通于孔部的钩部进行保持来将组件安装于驾驶盘主体的驾驶盘。

背景技术

现今，作为汽车的驾驶盘即方向盘，公知有在构成方向盘主体的支撑部亦即轮毂部(轮毂芯骨)安装具备折叠的安全气囊、向该安全气囊供给气体的充气器、安装有上述安全气囊和充气器的底板、以及覆盖安全气囊和充气器并与底板连结的罩体等的安全气囊装置等组件而构成的装置。

而且，作为这样的安全气囊装置，公知如下结构：通过相对于在设于组件的壳体的底板的贯通孔的背面侧的两侧部以及下部这三个部位分别配置的U字状的卡合部件亦即弹簧锁弹簧(金属线)，将设于方向盘主体的轮毂部的卡合部亦即多个钩部分别压入于贯通孔并钩挂于弹簧锁弹簧，来一次操作地将组件安装于轮毂部。

在像这样一次操作地将组件安装于轮毂部的情况下，利用钩部与弹簧锁弹簧的卡合来相对于轮毂部在正面背面方向上定位组件，但仅利用这些卡合的话无法进行上下左右方向的定位，从而将用于在上述上下左右方向上进行定位的多个(一对)定位销(Locatepin)与钩部分开设置。在这些定位销的外侧部，突出设置有多个与设于轮毂部的开口部的内侧面弹性地抵接的弹性爪(例如，参照专利文献1。)。

现有技术文献

专利文献1：日本特开2011-148478号公报(第5-8页，图2)

然而，在上述那样的弹性爪被设定于定位销的下侧(6点方向)的情况下，因组件的自重而挠曲，从而要求使组件的自重方向的定位的精度更高。

发明内容

本发明是鉴于这样的方面而完成的，其目的在于提供能够高精度地限制组件相对于驾驶盘主体的位置的驾驶盘。

方案1记载的驾驶盘具备：驾驶盘主体；组件；孔部，其在上述驾驶盘主体和上述组件中的任一方设有多个；钩部，其在上述驾驶盘主体和上述组件中的另一方设有多个，并且能够分别插通于上述孔部；以及多个卡合部件，其与插通于上述孔部的上述钩部卡合来保持该钩部，从而将上述组件支撑于上述驾驶盘主体，至少两个上述钩部和至少两个上述孔部中的任一方具备定位基准部，该定位基准部利用与上述钩部和上述孔部中的另一方的接触来限制位置，并且承接上述组件相对于上述驾驶盘主体的重量。

方案2记载的驾驶盘根据方案1记载的驾驶盘，至少两个钩部和至少两个孔部中的任一方具备调整部，该调整部利用上述定位基准部与上述钩部和上述孔部中的另一方的接触来在与该定位基准部不同的位置，与上述钩部和孔部中的另一方弹性地接触。

方案3记载的驾驶盘根据方案1或者2记载的驾驶盘，上述定位基准部设于从至少两个钩部和至少两个孔部中的任一方的下侧向左右60°以内的范围内。

方案4记载的驾驶盘根据方案1至3任一项中记载的驾驶盘，具备：卡定承接部，其设于上述驾驶盘主体和上述组件中的任一方；以及卡定部，其设于上述驾驶盘主体和上述组件中的另一方，并且卡定于上述卡定承接部。

发明的效果如下。