[发明专利]用于在车辆上下载和安装远程软件更新的方法和系统在审
申请号: | 201710192837.4 | 申请日: | 2017-03-28 |
公开(公告)号: | CN107301060A | 公开(公告)日: | 2017-10-27 |
发明(设计)人: | G·W·小甘特;M·J·瑞切林斯基;V·萨德卡尔;D·W·沃尔特斯 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
主分类号: | G06F9/445 | 分类号: | G06F9/445 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司72001 | 代理人: | 安文森 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 车辆 下载 安装 远程 软件 更新 方法 系统 | ||
技术领域
本发明大体上涉及用于车辆的远程软件更新,并且更具体地涉及一种用于在车辆上下载和安装远程软件更新的方法和系统,旨在提高成功更新的可能性。
背景技术
在过去的十年中,车载车辆技术已持续增加。这些技术包括在车辆与其他远程网络装置或实体之间的无线通信。例如,如今,通常所有的新车辆均包括一个或多个模块,这些模块将信息传达回至远程设施,以使得这些模块向远程设施提供数据。推论也是如此;远程设施经由诸如蜂窝网络之类的无线通信系统为车辆提供数据。
另外,正在利用集成和广泛的计算机系统来生产车辆,这些计算机系统使车辆的操作能实现提高的车辆性能及用户体验。然而,在这些电子装置、模块或计算机中的一些上更新或安装新的软件或固件需要用户将他们的车辆送到经销商处。这对于用户和经销商两者都会是极为不便的,并且对于两者都是成本高昂的。利用大多数新车辆具有的处理能力和无线通信装置,空中(OTA)编程可以是成本有效的并且更方便的替代。然而,必须确保成功的下载和安装,以使得不会损坏任何车辆模块或装置,由此需要将车辆保持固定,这会破坏目的。此外,由于存在相当多可能需要一个或多个更新的车辆,因而减少需要被送至接收更新的车辆的百分比可能会是极其有益的。
发明内容
根据一个方面,提供一种用于将软件下载和安装至包括电池及车辆电子器件的车辆的方法。该方法可包括如下步骤:在车辆处接收预期信号,该预期信号指示软件包已准备好或者将准备好以无线地下载至车辆,该软件包包括所要安装在车辆电子器件上的软件;从该预期信号获得能量阈值水平,该能量阈值水平对应于用于软件包的无线下载、用于软件的安装、或者用于软件包的无线下载和软件的安装两者所需的预期能量;确定电池的能量水平;将电池的能量水平与能量阈值水平进行比较;以及当电池的能量水平低于能量阈值水平时,则对电池充电参数作出改变,以使得电池的能量水平提高。在软件包的无线下载之前、在软件的安装之前或者在软件包的无线下载和软件的安装两者之前对电池充电参数作出改变。
根据另一方面,提供一种用于将软件下载和安装至包括电池及车辆电子器件的车辆的方法。该方法可包括如下步骤:在车辆处接收预期信号,该预期信号指示软件包已准备好或者将准备好以无线地下载至车辆,该软件包包括所要安装在车辆电子器件上的软件;获得车辆的所需充电模式,其中该所需充电模式对应于对于软件包的无线下载、对于软件的安装或者对于软件包的无线下载和软件的安装两者更可取的对电池充电的模式;确定车辆的当前充电模式;评估当前充电模式是否是所需充电模式;并且当确定该当前充电模式并非是所需充电模式时,则对电池充电参数作出改变以使得电池能量水平提高。在软件包的无线下载之前、在软件的安装之前或者在软件包的无线下载和软件的安装两者之前对电池充电参数作出改变。
根据另一方面,提供一种用于下载和安装软件的车辆系统。该系统可包括:电池,其为一个或多个车辆部件供电;无线通信装置,其由电池供电并且配置成无线地接收预期信号,该预期信号指示软件已准备好或者将准备好以无线地下载至车辆;以及车辆模块,该车辆模块由电池供电,耦接至无线通信装置,并且配置成将电池的能量水平与从预期信号获得的能量阈值水平进行比较。该系统配置成对电池充电参数作出改变,使得当电池的能量水平低于能量阈值水平时,电池的能量水平提高以准备下载和安装软件。
附图说明
以下将结合附图来描述优选的示例性实施例,在附图中类似的附图标记指代类似的元件,并且在附图中:
图1是示出可用于在车辆上下载和安装远程软件更新的系统的示例性实施例的框图;
图2是示出可用于在车辆上下载和安装远程软件更新的方法的示例性实施例的流程图,并且该方法可用于图1所示的系统;以及
图3-6是示出图2所示方法的不同步骤的更详细实施例的流程图。
具体实施方式
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