[发明专利]混合动力电动车发电机控制装置

权利要求书

1.一种混合动力电动车发电机控制装置，其特征在于：包括控制单元、驱动单元以及检测保护模块；其中：

所述检测保护模块用于检测发电机的位置信号以及驱动单元的电流信号并向控制单元输出位置信号以及驱动单元工作电流信号；

所述控制单元用于接收检测保护模块输出的检测信号控制驱动单元驱动发电机工作；

所述检测保护模块包括用于检测驱动单元的总工作电流的电流检测保护单元以及用于检测发电机位置状态的位置检测单元，所述电流检测保护单元向控制单元输入检测电流以及过流保护控制信号，所述位置检测单元的输出端与控制单元的位置信号输入端连接，所述位置检测单元的控制端与控制单元的控制输出端连接；

还包括电源模块，所述电源模块分别向控制单元、检测保护模快以及驱动单元输出5V电源，电源模块向监测保护模块以及驱动单元输出13.5V电源；

所述电源模块包括第一电源模块以及第二电源模块，所述第一电源模块输出13.5V电源，所述第二电源模块与第一电源模块的输出端连接并输出5V电源；

所述电流检测保护单元包括电阻R46、电阻R47、电阻R48、电阻R49、电阻R50、电阻R51、电阻R52、电阻R53、电阻R54、电阻R55、电阻R56、电阻R57、电阻R58、电容C20、电容C21、电容C22、电容C23、电容C24、电容C25以及芯片U2；

其中，芯片U2具有8个引脚，芯片U2的7引脚的一端与电阻R46的一端连接，电阻R46的另一端作为检测单元的电流输出端连接于控制单元的电流输入端，7引脚和电阻R46的公共连接点与电阻R48的一端连接，电阻R48的另一端通过电阻R47接地，电容C20与电阻R48并联，R47和R48构成放大电路，将康铜丝上面的电流检测信号发大后经过R46接入控制单元；芯片U2的6引脚连接于电阻R48和电阻R47的公共连接点，芯片U2的5引脚作为检测电流输入端并与电阻R50的一端连接，电阻R59的另一端通过电阻R49接地，电阻R49和电阻50的公共连接点作为检测端连接于驱动单元的电流检测点，电阻R52的一端连接于电阻R49和电阻50的公共连接点，另一端连接于芯片U2的2引脚，电阻R52与2引脚的公共连接点通过电容C22接地，芯片U2的5引脚通过电阻R51接5V电源，芯片U2的4引脚接地，电阻R53的一端连接于5V电源，另一端通过电容C23接地，芯片U2的1引脚作为过流保护信号输出端连接于电阻R53和电容C23之间的公共连接点并与控制单元的过流保护控制端连接，电阻R54的一端接5V电源，另一端通过电阻R55和电容C24并联后接地，电阻R57的一端接5V电源，另一端通过电容C25接地，电阻R56的一端接5V电源，另一端通过电阻R58接地，其中，电阻R54和电阻R55之间的公共连接点与芯片U2的3引脚连接，电阻R56和电阻R58之间的公共连接点作为基准信号连接点DL-与位置检测单元连接；

所述第一电源模块包括电容C26、电容C27、芯片U3、电容C29、电容C30、电感L1、二极管D4、二极管D5、二极管D6、二极管D3以及电阻R59；

所述芯片U3为VIPER22A芯片，二极管D3的正极与发电机的输出端连接，二极管D3的正极通过电容C26接地，二极管D3的负极与芯片U3的5、6、7和8引脚连接，二极管D3的负极通过电容C27接地，二极管D3和电容C27的公共连接点与车载蓄电池连接，芯片U3的2引脚和1引脚连接，芯片U3的1引脚与电感L1的一端接地，电感L1的另一端通过电阻R59接地，电感L1和电阻R59的公共连接点作为输出端输出13.5V电源，芯片U3的3引脚通过电容C29与1引脚连接，芯片U3的3引脚与二极管D4的正极连接，二极管D4的负极与4引脚连接，芯片U3的4引脚通过电容C30与1引脚连接，4引脚与二极管D5的负极连接，二极管D5的正极连接于电阻R59和电感L1的公共连接点，电感L1和1引脚的公共连接点与二极管D6的负极连接，二极管D6的正极接地；

第二电源模块包括电容C31、电容C33、电容C35、电阻R60以及芯片U4，其中，电阻R60的一端通过电容C35接地，电阻R60和电容C35之间的公共连接点作为第二电源模块的输入端与第一电源模块连接，电阻R6O的另一端与芯片U4的1引脚连接，芯片U4的1引脚通过电容C33接地，芯片U4的2引脚接地，芯片U4的3引脚通过电容C31接地，电容C31和3引脚之间的公共连接点作为第二电源模块的输出端输出5V电源。