[发明专利]用于减小机动车辆的液压致动系统的振动的减振装置

权利要求书

1.一种用于减小机动车辆的液压致动系统的振动的减振装置(10)，所述减振装置(10)包括壳体(12)，在所述壳体中形成有压力室(14)，所述压力室藉由至少一个接口(16,18)与所述液压致动系统实现流体连接，并且由弹性薄膜(20,20')限定所述压力室，所述薄膜(20,20')具有面向所述压力室(14)的可加压表面(22,22')和远离所述压力室(14)的表面(24,24')，其中所述表面(24,24')设有仿形部分(26,26')，当向所述薄膜(20,20')加载压力时，所述薄膜藉由所述仿形部分支承在所述壳体(12)的固定壁部分(28)上，所述仿形部分具有至少一个腹板区段(30,30')，所述至少一个腹板区段(30,30')设有至少一个腹板(32,32')，所述至少一个腹板(32,32')具有与所述固定壁部分(28)相隔一段距离的腹板底部(34,34')、邻近所述固定壁部分(28)的腹板端部(36,36')以及限定的腹板横截面，其特征在于，所述腹板或每个腹板(32,32')相对于一假想平面(E)不对称地形成，所述假想平面(E)垂直于所述薄膜(20,20')的所述可加压表面(22,22')延伸穿过所述腹板底部(34,34')，并且垂直于所述腹板横截面延伸，当所述薄膜(20,20')被加载预定压力时，所述腹板或每个腹板(32,32')不受阻碍地通过所述腹板端部(36,36')沿预定方向屈曲至所述固定壁部分(28)。

2.根据权利要求1所述的减振装置(10)，其特征在于，所述腹板(32,32')的平均宽度与所述腹板(32,32')的高度的比率等于或大于1/3以及等于或小于1。

3.根据权利要求1所述的减振装置(10)，其特征在于，所述腹板横截面基本上呈梯形形状，其中所述腹板底部(34)形成所述梯形的底部。

4.根据权利要求1所述的减振装置(10)，其特征在于，所形成的腹板(32,32')在优势方向上不断开。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的减振装置(10)，其特征在于，所述腹板(32,32')由所述腹板区段(30,30')的两条凹槽(120,120')形成，所述两条凹槽相隔开的距离相当于所述腹板(32，32')的宽度并且所述两条凹槽形成在所述薄膜(20,20')的远离所述压力室(14)的表面(24,24')上，其中所述腹板(32,32')的腹板端部(36,36')在所述薄膜(20,20')未变形状态下延伸的最大长度是远离所述压力室(14)的表面(24,24')的高度。

6.根据权利要求1至4中任一项所述的减振装置(10)，其特征在于，所述腹板区段(30,30')具有在同一方向不对称地形成的多个腹板(32,32')。

7.根据权利要求5所述的减振装置(10)，其特征在于，所述薄膜(20,20')的仿形部分(26,26')具有多个腹板区段(30,30')。

8.根据权利要求5所述的减振装置(10)，其特征在于，对于至少两个腹板区段(30,30')，其凹槽(120,120')的深度各不相同。

9.根据权利要求7所述的减振装置(10)，其特征在于，对于至少两个腹板区段(30,30')，其凹槽(120,120')的深度各不相同。

10.根据权利要求1至4中任一项所述的减振装置(10)，其特征在于，所述薄膜(20,20')是基本上管状薄膜。

11.根据权利要求10所述的减振装置(10)，其特征在于，所述腹板(32,32')沿基本上管状薄膜的外圆周形成，围绕所述管状薄膜或沿所述管状薄膜的纵向方向延伸。

12.根据权利要求1至4中任一项所述的减振装置(10)，其特征在于，所述薄膜(20,20')由乙烯-丙烯-二烯橡胶(EPDM)基弹性体构成。