[发明专利]一种无线调车机车信号和监控系统的站场切换方法

说明书

本发明公开了一种无线调车机车信号和监控系统的站场切换方法，其将相邻两控制区的地面设备之间建立通信通道，交换两个控制区间的邻接部分信号、进路情况，当已注册的机车前方开通转场进路时，所处控制区的地面机柜将两个控制区邻接区域的信号情况发送给机车，并适时通知机车执行站场切换，切换到即将进入的控制区，同时，将机车车列的信息通过通信通道发送给对应的地面机柜，对应地面设备直接接管对机车车列的控制，无需再执行注册入网重新初始化机车车列信息的过程，从而达到对机车转场作业连续控制的目的，对提高无线调车机车信号和监控系统的控制性能具有重要意义。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种无线调车机车信号和监控系统的站场切换方法。

背景技术

无线调车机车信号和监控系统(STP)是用于铁路车站调车机车信号显示和调车作业监控的计算机集成控制系统，系统地面机柜与计算机联锁系统或车站DMIS/CTC系统联网，采集站场联锁、作业单等信息，跟踪站场内作业的调车机车，将站场信息、机车前方调车信号、作业单等通过无线信道传送到车载主机上，实现调车信号、调车进路及作业单等在机车彩色显示器上的实时显示，并结合列车运行监控装置实现了对调车作业的安全防护控制和作业数据记录。

系统由地面设备和车载设备两部分组成，车载设备与地面设备间通过无线数传方式进行通信。系统的结构如图1所示，地面设备包括地面主机、地面无线通信设备、电务维护终端、车务终端等，车载设备包括车载主机、车载无线通信设备等，相关设备有应答定位器接收模块、应答定位器等。STP无线调车机车信号和监控系统已在全国广泛推广应用，系统对保障调车机车调车作业的安全、防止调车事故的发生、规范调车作业的安全管理发挥了重要作用。

安装STP无线调车机车信号和监控系统的机车在相邻的两个车站或不同控制区(以下统称为控制区)作业时，需要进行站场切换，即车载主机装载将要进入控制区的数据，转换无线数传电台的通信频率，与对应的地面主机建立无线通信通道，并注册入网。车载主机一般是通过地面安装的点式应答定位器获取进入的车站站号、场号信息来执行站场切换的，也可以在机车进站后通过机车乘务员手动操作实现切换，但是，这两种方式的站场切换都是机车接近车站或进站过程中、进站后进行的，在此过程中无法及时发挥系统功能，因而至少存在如下缺陷：首先，机车经过应答定位器时，距前方的调车信号机的距离较近，且车列前端的位置无法确定，系统对第一架信号机难以进行全面防护。其次，如果机车进行推进作业，机车经过应答定位器时，前端的车辆可能已越过数架信号机，即系统对已越过的信号机没有起到防护作用。再次，应答定位器是安装于车站入口处的无源设备，系统无法对应答定位器进行在线监测。

发明内容

本发明的目的是提供一种无线调车机车信号和监控系统的站场切换方法，可以实现机车在两个控制区间站场切换时的无缝切换，提高无线调车机车信号和监控系统控制性能。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一种无线调车机车信号和监控系统的站场切换方法，包括：

建立源控制区的地面设备与目的控制区的地面设备之间的通信通道，所述源控制区与目的控制区为相邻的车站或者控制区间；

当机车开通源控制区至目的控制区的进路时，源控制区的地面设备向目的控制区地面设备发送列车转场信息；之后，源控制区的地面设备将接收到目的控制区的地面设备回发的接口区段对应的目的控制区进路信息，并将源控制区进路信息与目的控制区进路信息发送给机车的车载设备；

当机车进入源控制区与目的控制区之间的区段时，源控制区的地面设备根据目的控制区进路开放情况及无线电台信号覆盖情况综合判断切换时机，当站场切换条件符合时，源控制区的地面设备向目的控制区的地面设备发送确认站场切换信息，由目的控制区的地面设备接管对机车的控制权，同时向机车的车载设备发送站场切换指令，通知车载设备进行站场切换。

所述列车转场信息包括：机车车列的长度、位置以及接口区段。