[发明专利]一种机动车辆行车制动响应时间快速测试系统

说明书

技术领域

本发明属于车辆检测技术领域，尤其是涉及一种机动车辆行车制动响应时间快速测试系统。

背景技术

制动系统是车辆的重要组成部分，制动系统响应特性快慢决定车辆制动距离的长短，其直接关系着行车安全性，而行车制动响应时间是评价制动系统响应特性的重要指标之一。国家强制性标准GB12676-2014《商用车辆和挂车制动系统技术要求及试验方法》、GB21670-2008《乘用车制动系统技术要求及试验方法》、GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》对车辆制动系统的行车响应时间测试方法以及限值要求作出了明确的规定。目前传统的测试系统以单片机为核心部件，采用压力传感器配以放大电路组成车辆的行车制动响应时间测试系统，但系统存储容量有限，对历史数据的再现功能较差，数据保存不便，较难保证数据存储的方便性、完整性。由于液压制动系统和气压制动系统的结构、原理不同，传统测试系统分为液压、气压两套测试系统，操作相对较复杂，不易于携带，无法很好的提高测试工作的效率。市场急需一种测试快速准确、操作简便、易于携带的机动车辆行车制动响应时间快速测试系统，实现一种测试系统即可满足气压制动系统和液压制动系统的两种测试需求。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种机动车辆行车制动响应时间快速测试系统，配合使用制动踏板触发器、车载信号测试模块、数据采集器6及采集器显示平板电脑8，可实现一种测试系统即可满足气压制动系统和液压制动系统的两种测试需求。该测试系统功能强大，应用灵活，可扩展用于机动车辆制动系统的部分性能测试以及挂车制动响应时间的相关测试。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种机动车辆行车制动响应时间快速测试系统，制动踏板触发器、车载信号测试模块、数据采集器6及采集器显示平板电脑8；制动踏板触发器与数据采集器6连接，车载信号测试模块与数据采集器6连接，数据采集器6通过USB通道7与采集器显示平板电脑8连接；车载信号测试模块包括：GPS采集器21、减速度计31、液压传感器41和/或气压传感器51。

在本发明的实际应用中，制动踏板触发器用于记录从制动触发到制动踏板稳定的历程，与数据采集器6相连；设于汽车表面的GPS采集器21将接收到的GPS数据进行处理，且数据采集器6相连；设于汽车内部的减速度计31用来采集即时车速，且与数据采集器6相连；根据测试车型的实际情况，选择液压传感器41对液压管路的压力情况进行数据采集或选择气压传感器51对气压管路的压力情况进行数据采集；数据采集器6用于收集制动踏板触发器发送的制动状态信号和车载信号测试模块发送的车辆状态信号，与采集器显示平板电脑8相连。采集器显示平板电脑8的处理软件进行数据处理，最终得到机动车辆行车制动响应时间测试结果。

为了实现制动踏板触发器和车载信号测试模块的准确、快速及数据集成处理，测试系统选用DEWESOFTSIRIUS数据采集器进行数据收集，DEWESOFT SIRIUS数据采集器是一种模块化的USB数据采集设备，其设置有模拟量输入/输出接口、数字量输入/输出接口、CAN总线接口等，将所有的测试信号收集并实时传输到采集器显示平板电脑8上并存储，设备体积小，携带方便。在实际应用中，本发明并不局限与此数据采集器。例如，基于GPS信号的测试系统以及多普勒原理的非接触式测速及数据采集系统，均可应用于此。

采集器显示平板电脑8选用MicrosoftSurface平板电脑，具有续航能力强、体积小易于携带、操作简单快捷等特点。Surface平板电脑通过USB总线串行接口与数据采集器6连接。平板电脑上安装的专业DEWESOFT7后处理软件实时处理数据采集器6发送的信号。

进一步的，制动踏板触发器包括：制动踏板1及踏板位移传感器11；踏板位移传感器11设置在制动踏板1上，踏板位移传感器11的信号输出端与数据采集器6的第一AnalogInput通道12连接。

进一步的，GPS采集器21采集卫星信号2，GPS采集器21的信号输出端与数据采集器6的CAN通道22连接。

进一步的，减速度计31采集制动信号3，减速度计31的信号输出端与数据采集器6的第二AnalogInput通道32连接。

进一步的，液压传感器41采集液压管路4的压力，液压传感器41的信号输出端与数据采集器6的第三AnalogInput通道42连接。

进一步的，气压传感器51采集气压管路5的压力，气压传感器51的信号输出端与数据采集器6的第四AnalogInput通道52连接。