[发明专利]一种飞机燃油泄漏探测系统及方法

说明书

技术领域

本发明属于燃油泄漏探测技术领域，具体涉及一种飞机燃油泄漏探测系统及方法。

背景技术

飞机油箱燃油泄漏在飞机营运中是比较常见的故障，燃油泄漏直接影响到飞行安全。

现有飞机在飞行过程中对燃油泄漏的探测，多数采用如通过油量表观察到燃油量不正常的快速下降，或通过油量表观察到左右机翼燃油出现不正常的不平衡，或发现燃油气味等间接手段，需要飞行机组主动关注，未提供告警，不利于即时发现燃油泄漏。

发明内容

本发明的目的：为了解决上述问题，本发明提出了一种飞机燃油泄漏探测方法，利用飞机现有设备，对飞机燃油箱燃油量与飞机发动机耗油量进行对比分析，从而做出燃油是否泄漏的判断，当发生燃油泄漏时，给飞行机组提供告警信号，便于飞行机组即时应对。

本发明的技术方案：一种飞机燃油泄漏探测系统，包括：燃油测量模块、发动机耗量测量模块、计时信号源、燃油泄漏数据处理中心；

所述燃油测量模块、发动机耗量测量模块及计时信号源分别通过数据输送链路与燃油泄漏数据处理中心连接；

所述燃油测量模块能够采集飞机燃油存量数据，所述发动机耗量测量模块能够采集耗量数据，计时信号源提供计时信号，共同输入到燃油泄漏数据处理中心，燃油泄漏数据处理中心对飞机燃油箱燃油量与飞机发动机耗油量进行对比分析，判断燃油是否泄漏的判断。

优选地，起落架轮载信号作为所述计时信号源。

优选地，泄漏数据处理中心设置有具备数据采集及处理能力的设备。

优选地，燃油测量计算机作为泄漏数据处理中心。

一种飞机燃油泄漏探测方法，利用所述飞机燃油泄漏探测系统，包括以下步骤：

步骤一、燃油泄漏数据处理中心采集来自燃油测量模块的飞机燃油存量数据，来自发动机耗量测量模块的耗量数据，来计时信号源的计时信号；

步骤二、利用燃油泄漏数据处理中心记录起落架轮载信号出现的时间点为t₀；

步骤三、利用燃油泄漏数据处理中心记录t₀时飞机燃油箱燃油存量为Q_t0；

步骤四、利用燃油泄漏数据处理中心计算自时间点t₀至时间点t时的发动机累计耗油量Q_t0-t；

步骤五、利用燃油泄漏数据处理中心实时采集时间点t时飞机燃油箱内的燃油存量Q_t；

步骤六、设定燃油测量模块(1)的误差为±A,发动机耗量测量模块误差为±B；

当Q_t0-t+Q_t＜Q_t0-A-B时，判断已发生燃油泄漏故障，燃油测量计算机即发出燃油泄漏告警信号，触发驾驶舱音响告警及灯光告警；

步骤七、当起落架轮载信号消出现时，燃油测量计算机停止燃油泄漏探测，并对记录的t₀及Q_t0做清零操作。

本发明技术方案有益效果：本发明一种飞机燃油泄漏探测系统及方法，利用飞机现有设备，对对飞机燃油箱燃油量与飞机发动机耗油量进行对比分析，从而做出燃油是否泄漏的判断，提高了燃油泄漏探测精度和灵敏度。

附图说明

图1为本发明一种飞机燃油泄漏探测系统的一优选实施例的结构示意图；

图2为本发明一种飞机燃油泄漏探测方法的一优选实施例的具体示意图；

1-燃油测量模块，2-发动机耗量测量模块，3-计时信号源，4-燃油泄漏数据处理中心。

具体实施方式

为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。