[发明专利]一种多扇移门的安装结构

说明书

本发明公开了一种多扇移门的安装结构，包括导轨、吊轮以及移门门扇结构，还包括副框机构，副框机构包括副框本体，所述的副框本体包括顶板和左右侧板，导轨安装在副框本体内，副框本体的侧板向下延伸形成挡板，吊轮设置在导轨内，吊轮向下设有用于固定移门的吊轮安装块；移门门扇的上框体型材的上端面上设置有吊轮承重槽，在所述的吊轮承重槽的前后侧还设置有承重槽挡板，所述的吊轮承重槽一侧开口，另一侧封闭，吊轮安装块从吊轮承重槽的开口处插入到吊轮承重槽中。本发明通过设置副框结构，能够提高装修的效率，减少移门损坏污染的几率，使得移门整体更加的美观；通过设置吊轮承重槽，降低了门框与导轨之间的间隙，提高了美观度；各门框通过组角器和螺钉相连接，能够提高移门的强度。

技术领域

本发明涉及移门领域，特别涉及一种多扇移门的安装结构。

背景技术

移门作为新型门结构，具有开启灵活，开启后占用空间小等优点，吊轨门的特点是没有下轨，对不适合安装下轨的空间,以及一些高档的住宅和场所，都采用的是吊轨门，移门的安装结构包括与门框安装固定的吊轨，吊轨内固定有吊轮结构，吊轮结构具有延伸至吊轨外部的连接件，连接件与门板固定。现有的多扇移门的安装结构存在着以下的缺陷：1、现有的吊轨移门的安装方式为将导轨通过螺钉等方式直接固定到横梁或者预留的钢框上，将移门装好后在进行吊顶，将导轨隐藏到石膏板内，这样的方式存在以下的缺陷:在装修的时候，现场是比较脏乱的，移门先安装好，在进行装修会价格移门弄得比较脏，一些污渍难以清理掉，造成移门整体不美观，影响使用，同时也可能造成移门的损坏；2、现有的移门的吊轮与门扇的连接是通过吊轮延伸至吊轨外部的连接件与移门门扇的上端面通过螺钉固定，这样的方式使得门扇与吊轨之间的间隙较大，影响美观，尤其是对于高端的移门，其影响很是严重；3由于底部没有导轨，只靠上面的导轨和吊轮进行限位联动，容易造成各扇门之间晃动，稳定性差，影响影响使用，所以各个移门之间的底部需要有联动限位机构，现有联动限位机构到多数采用导向轮与地面接触，这样的方式对整体的美观有很大的影响。

发明内容

本发明的目的是为了克服上述问题，提供一种多扇移门的安装结构。

为达到上述目的，本发明采用的方法是：一种多扇移门的安装结构，包括导轨、吊轮以及移门门扇结构，还包括副框机构，所述的副框机构包括副框本体，所述的副框本体包括顶板和左右侧板，所述的导轨安装在副框本体内，所述的副框本体的侧板在导轨最下端的高度处向下延伸形成挡板，在所述的左右侧板上还分别设置有与其垂直向外侧延伸的装修限位板；所述的吊轮设置在导轨内，吊轮向下设有用于固定移门的吊轮安装块；所述的移门门扇包括框体型材，框体型材包括上框体型材、侧边型材以及底框型材，在所述的上框体型材的上端面上设置有吊轮承重槽，在所述的吊轮承重槽的前后侧还设置有承重槽挡板，所述的吊轮承重槽一侧开口，另一侧封闭，所述的吊轮安装块从吊轮承重槽的开口处插入到吊轮承重槽中，并通过膨胀固定块锁紧；在所述的移门门扇的底框型材的最下端面设置有滑槽，每两扇移门之间通过一个连接件相连接，所述的连接件一端与一扇移门相固定，另一端通过导向轮与另一扇移门的滑槽相连接，所述的导向轮可沿着所述的滑槽内左右移动，但不能沿滑槽上下方向脱离滑槽，在所述的滑槽的左右端设置有限位块。

作为本发明的一种改进，所述的上框体型材与侧边型材之间以及底框型材与侧边型材之间均通过组角器和螺钉相连接。

作为本发明的一种改进，所述的吊轮承重槽通过螺钉与组角器相固定，在所述的组角器插入上框体型材内的连接片上设置有螺孔，在上框体型材的上端面以及吊轮承重槽的底面设有相对应的螺孔，当上框体型材与侧边型材位置固定好后，各个螺孔相对应，并通过螺钉将组角器、上框体型材以及吊轮承重槽固定在一起。

作为本发明的一种改进，所述的吊轮通过连杆连接有吊轮安装块。

作为本发明的一种改进，所述的侧边型材与组角器之间通过设置在侧边型材内侧的螺钉与组角器相连接。

作为本发明的一种改进，在所述的顶板的上端还设置有卡槽。