[发明专利]一种消音管焊接装置

说明书

本发明涉及一种消音管的焊接装置。包括用于套装消音管的主轴、焊枪以及预紧组件；所述预紧组件包括气缸和设置在气缸伸缩端的推头；所述推头包括气缸连接部和工件作用部；气缸连接部和工件作用部之间通过一平面轴承连接，使得气缸连接部和工件作用部在轴向上固定，径向上可相对转动；所述气缸连接部与所述气缸的伸缩端固连，所述工件作用部具有用于作用工件端部的端面和容纳主轴的空置区。本发明采用工件旋转焊枪不动的方式，进行消音管相邻部件之间的环缝焊接；焊接过程全称机械化操作，解决了依赖于工人技艺质量不稳定的问题。

技术领域

本发明涉及一种焊接装置，尤其涉及一种消音管的焊接装置。

背景技术

汽车的排气消声器是行车噪声的主要组成部分。世界各国对各种车辆的噪声的极限值都有严格的规定，排气消声器就是这样一个为减小排气噪声而生的装置。

排气消声器的作用就是通过降低、衰减排气压力的脉动来消除噪声。

根据干涉原理，排气消声器有吸收、反射两种基本的消声方式。吸收式消声器，通过废气在玻璃纤维、钢纤维和石棉等吸音材料上的摩擦而减小其能量；反射式消声器则有多个串联的谐调腔与不同长度的多孔反射管相互连接在一起，废气在其中经过多次的反射、碰撞、膨胀、冷却而降低其压力，减轻振动及能量。

实际情况下，汽车上多是综合利用不同的消声原理组合来设计排气消声器，同时在舒适型要求较高的小型乘用车上还会采用多个消声器单元进行多级的消声降噪控制。

综上，排气消声器的作用是降低发动机的排气噪声，并使高温废气能安全有效地排出。消声器作为排气管道的一部分，应保证其排气畅通、阻力小及足够强度。消声器要经受500℃～700℃高温排气，保证在汽车规定的行驶里程内，不损坏、不失去消声效果。因此，排气消声器的材料不能选择为塑料，以金属为宜。那么在排气消声器的制作上，不可避免地会涉及一些焊接等技术要求。

在焊接问题上，中小型企业一般都采用手动焊接的方式。即把消音管的多个不同管状部件先套装在一圆柱形工装上，然后用手持式焊枪，把它们焊接起来。这往往会出现焊接不方便，焊接质量依赖工人技术从而难以保证质量的问题。

发明内容

本发明要解决上述问题，从而提供一种消音管的焊接装置。

本发明解决上述问题的技术方案如下：

一种消音管焊接装置，包括用于套装消音管的主轴、安装在垂直导轨上的焊枪以及使套装在主轴上的若干工件之间断面紧贴的预紧组件；所述预紧组件包括气缸和设置在气缸伸缩端的推头；所述推头包括气缸连接部和工件作用部；气缸连接部和工件作用部之间通过一平面轴承连接，使得气缸连接部和工件作用部在轴向上固定，径向上可相对转动；所述气缸连接部与所述气缸的伸缩端固连，所述工件作用部具有用于作用工件端部的端面和容纳主轴的空置区。

作为上述技术方案的优选，所述预紧组件还包括推头支撑件，所述推头支撑件包括一平行导轨、设置在平行导轨上可自由滑动的支撑杆、固定在所述支撑杆上的轴承安装座、设置在所述轴承安装座内的轴承和设置在所述轴承内部的用于承接所述推头的转动套。

作为上述技术方案的优选，还包括设置在所述主轴上的转盘、驱动主轴旋转的减速电机、设置在减速电机和主轴之间的离合器。

作为上述技术方案的优选，所述垂直导轨和焊枪均有两个，由共同的伸缩机构控制推进量，其中一个垂直导轨为平导轨，另一个垂直导轨的后段为向上的弧形或者斜面。

作为上述技术方案的另一种优选，所述垂直导轨和焊枪均有两个，两个垂直导轨均为固定平导轨；所述伸缩机构包括主推杆、转动调控杆、第一分推杆和第二分推杆；所述转动调控杆中部铰接在所述主推杆上，所述转动调控杆一端铰接所述第一分推杆，另一端铰接所述第二分推杆；所述第一分推杆用以控制其中一个焊枪的推进量，所述第二分推杆用以控制另一个焊枪的推进量。