[发明专利]用于通信丢失的控制系统和方法

说明书

车辆的控制系统包括网络、第一控制模块和第二控制模块。第一控制模块测量车辆的电池的电压，并且基于经由网络接收的命令将来自电池的电力供应至车辆的致动器。第二控制模块在第一控制模块外部、经由网络向第一控制模块传输命令，并且响应于诊断出与第一控制模块的通信的丢失，控制车辆的交流发电机以增大电池的电压。响应于诊断出与第二控制模块的通信的丢失，第一控制模块基于存储在第一控制模块中的预定数据向致动器供电。

技术领域

本公开涉及车辆控制系统，并且更具体地涉及尽管通信丢失仍然用于装置操作的系统和方法。

背景技术

此处提供的背景描述是为了一般地提出本公开的上下文的目的。当前署名的发明人的工作就其在该背景部分所描述的以及在提交时可以不另外被作为是现有技术的多个方面的描述而言既不明确地也不隐含地被认可为是本公开的现有技术。

车辆的内燃机内的空气/燃料混合物的燃烧产生热量。冷却发动机是循环工艺。冷的发动机冷却剂从发动机吸收热量，且(升温的)发动机冷却剂循环至散热器。散热器促进从发动机冷却剂至经过散热器的空气的热量传递。(冷却的)发动机冷却剂从散热器返回循环至发动机以从发动机吸收更多热量并且冷却发动机。

还可以实施冷却风扇以在否则很少空气可经过散热器时提供空气流经过散热器。仅举例而言，可以启动冷却风扇以在车速为低时或在空气动力挡板打开且经过散热器的空气流为低时提供空气流经过散热器。

发明内容

在某个特征中，描述一种车辆的控制系统。第一控制模块测量车辆的电池的电压并且基于经由网络接收的命令将来自电池的电力供应至车辆的致动器。第二控制模块在第一控制模块外部、经由网络向第一控制模块传输命令，并且响应于诊断出与第一控制模块的通信的丢失，控制车辆的交流发电机以增大电池的电压。响应于诊断出与第二控制模块的通信的丢失，第一控制模块基于存储在第一控制模块中的预定数据向致动器供电。

在其它特征中，第一控制模块响应于经由网络没有从第二控制模块接收任何命令持续长于预定时段而诊断出与第二控制模块的通信的丢失。

在其它特征中，第二控制模块响应于经由网络没有从第二控制模块接收任何命令持续长于预定时段而诊断出与第一控制模块的通信的丢失。

在其它特征中，第一控制模块响应于诊断出与第二控制模块的通信的丢失而以低电力休眠模式和唤醒模式中的一种模式进一步控制第一控制模块的操作。

在其它特征中，响应于(i)诊断出与第二控制模块的通信的丢失和(ii)电池的电压大于预定电压，第一控制模块基于先前由第二控制模块经由网络传送至第一控制模块的目标值向致动器供电。

在其它特征中，响应于诊断出与第一控制模块的通信的丢失，第二控制模块控制车辆的交流发电机以将电池的电压增大至大于预定电压。

在其它特征中，第一控制模块基于目标值向致动器供电直至电池的电压小于第二预定电压。第二预定电压小于预定电压。

在其它特征中，当电池的电压小于第二预定电压时，第一控制模块将致动器与电池断开。

在其它特征中，当电池的电压小于第二预定电压时，第一控制模块转变为以低电力休眠模式操作。

在其它特征中，第一控制模块以唤醒模式操作直至电池的电压小于第三预定电压，并且当电池的电压小于第三预定电压时转变为以低电力休眠模式操作。第三预定电压小于第二预定电压。