[发明专利]一种用于货车的双进气道结构

说明书

本发明提供了一种用于货车的双进气道结构，其包括左进气道总成、右进气道总成、左空气滤清器总成、右空气滤清器总成、连接管，左进气道总成设置在第一倒角板的外壁上，第一倒角板用于连接驾驶室的左侧围与驾驶室的后围；右进气道总成设置在第二倒角板的外壁上，第二倒角板用于连接驾驶室的右侧围与后围；左进气道总成通过左空气滤清器总成与连接管的第一端相连，右进气道总成通过右空气滤清器总成与连接管的第二端相连；连接管上设置有用于与发动机的进气管相连的出气管。本发明的用于货车的双进气道结构，其能够大大地降低对整车的有限长度的占用，使得货箱的长度变大，从而使得货箱能够装载的货物量较多，提高了货车的竞争力。

技术领域

本发明涉及车辆的进气系统技术领域，具体涉及一种用于货车的双进气道结构。

背景技术

进气系统是发动机附配件的重要组成部分，主要由进气道、空气滤清器、中冷器及其联接管路等，其主要功能为：向发动机提供清洁、干燥、温度适当、阻力受限制的空气进行燃烧以最大限度地降低发动机磨损并保持最佳的发动机性能；在用户接受的合理保养间隔内，有效地过滤灰尘并保持进气阻力在规定的限值内。在进行进气系统的设计时，必须考虑进气阻力这一性能指标，该性能指标为发动机协议规定必须满足项，一般要求小于3.5kPa，若进气阻力过大，会导致发动机限扭，影响发动机动力性及燃油经济性，且燃油燃烧不充分会导致排放恶化。

现有货车通常所匹配的进气系统为单进气道结构，且该单进气道结构设置在货车的后围上靠近货箱的一侧。由于货车的外廓尺寸受到国标限值的影响，即整车的长度必须小于限定的数值，而单进气道结构位于后围上靠近货箱的一侧，导致其占用了整车有限的长度，从而使得货箱的长度较小，进而导致其能够装载的货物量变小，该货车的竞争力变弱。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于货车的双进气道结构，以解决现有技术中货箱的长度较小的问题。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种用于货车的双进气道结构，其包括左进气道总成、右进气道总成、左空气滤清器总成、右空气滤清器总成、连接管，所述左进气道总成设置在第一倒角板的外壁上，所述第一倒角板用于连接驾驶室的左侧围与所述驾驶室的后围；所述右进气道总成设置在第二倒角板的外壁上，所述第二倒角板用于连接所述驾驶室的右侧围与所述后围；所述左进气道总成通过所述左空气滤清器总成与所述连接管的第一端相连，所述右进气道总成通过所述右空气滤清器总成与所述连接管的第二端相连；所述连接管上设置有用于与发动机的进气管相连的出气管。

优选地，其还包括增压器，所述出气管上远离所述连接管的一端设置有进气软管，所述增压器的进气口与所述进气软管相连，所述增压器的出气口与所述进气管相连。

优选地，其还包括倒L型的固定架，所述固定架的竖板与所述发动机相连，所述固定架的横板与所述连接管相连。

优选地，所述左空气滤清器总成包括空滤器本体、托盘以及连接座，所述空滤器本体与所述托盘相连；所述空滤器本体的出气口与所述连接管相连，所述空滤器本体的进气口通过连接软管与所述连接座相连；所述连接座内设置有与所述连接软管的管孔相连通的通气孔。

优选地，所述左进气道总成包括进气道本体、与所述进气道本体的一端相连的波纹管，所述波纹管上远离所述进气道本体的一端与所述连接座相连，所述波纹管的管孔与所述通气孔相连通。

优选地，所述左进气道总成还包括第一安装支架和第二安装支架，所述第一安装支架与所述进气道本体的一端螺栓连接，所述第二安装支架与所述进气道本体的另一端螺栓连接。

优选地，所述第一安装支架与所述进气道本体之间以及所述第二安装支架与所述进气道本体之间均设置有减振胶垫。

优选地，其还包括龙门架，所述龙门架的两端分别固定在车架上；所述托盘的一侧通过第一支撑与所述车架相连，所述托盘的另一侧通过第二支撑与所述龙门架相连。