[发明专利]机车停放制动器的缓解装置

说明书

本发明提出一种机车停放制动器的缓解装置，包括沿横向设置的手拉杆，手拉杆外周面上设置有第二支撑挡件，第二支撑挡件与手拉杆固定连接，第二支撑挡件沿横向的侧方设置有横向推出组件，横向推出组件与第二支撑挡件接触，横向推出组件连接有可驱动横向推出组件以推动第二支撑挡件沿横向单向移动的驱动件，驱动件位于手拉杆沿竖向的侧方。本发明能够提高对机车停放制动缓解操作过程的灵活性及工作效率。

技术领域

本发明属于轨道车辆技术领域，具体涉及机车车辆基础制动装置领域，尤其涉及一种机车停放制动器的缓解装置。

背景技术

机车车辆基础制动装置通过制动夹钳单元或踏面制动单元产生制动力，推动制动闸片压紧制动盘，以实现机车的制动停车。机车车辆在库内或坡道上停放时，为了保持制动力不变，基础制动装置通常设计有停放制动器。手动缓解装置是机车停放制动器的重要组成部分，当停放制动器施加停放制动时，可以通过拉动手动缓解装置的手拉杆，以彻底缓解停放制动器产生的放制动力。

目前，停放制动器的手动缓解装置大多需要通过手动拉动手拉杆来完成对机车停放制动的缓解操作。然而，由于手动缓解装置通常位于车体下部，并且需要操作人员在车下完成缓解操作，因此该手动拉动手拉杆的方式缓解机车停放制动费时费力且效率低下。

基于上述，中国发明专利CN106364523A公开了一种机车停放制动机构的缓解辅助装置，包括固定于停放制动机构上的缸体，缸体内腔设置有可拉动手拉杆的活塞，活塞密封套接于手拉杆外部，活塞外圆周侧面与缸体内壁贴合。该装置通过采用自动操作手拉杆方式完全取代了现有手动操作手拉杆的方式，然而，当控制气路中的元器件停止工作或发生故障，或者操作人员位于机车外时，由于缸体对手拉杆运动的干涉，因此难以通过手动拉动手拉杆的方式对机车停放制动进行缓解，进而影响了工作效率。

发明内容

本发明针对现有缓解装置因手动操作方式和自动操作方式相互干涉而影响工作效率的技术问题，提出一种能够有效避免手动操作及自动操作之间运动干涉的机车停放制动器的缓解装置。

为了达到上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种机车停放制动器的缓解装置，包括沿横向设置的手拉杆，手拉杆外周面上设置有第二支撑挡件，第二支撑挡件与手拉杆固定连接，第二支撑挡件沿横向的侧方设置有横向推出组件，横向推出组件与第二支撑挡件接触，横向推出组件连接有可驱动横向推出组件以推动第二支撑挡件沿横向单向移动的驱动件，驱动件位于手拉杆沿竖向的侧方。

作为优选，手拉杆外周面上还设置有第一支撑挡件，第一支撑挡件与手拉杆固定连接，第一支撑挡件与横向推出组件之间连接有弹性件，弹性件沿横向设置。

作为优选，弹性件为弹簧或橡胶。

作为优选，横向推出组件包括可与机车固定连接的固定件，以及与固定件连接的转动件，转动件连接于固定件沿横向且靠近第二支撑挡件的端部，转动件沿横向的一端与固定件通过螺旋传动的方式配合连接，转动件沿横向的另一端与第二支撑挡件接触。

作为优选，固定件靠近转动件的一端开设有外螺纹，转动件靠近固定件的一端开设有与固定件外螺纹配合的螺纹孔，转动件与固定件通过螺纹连接。

作为优选，驱动件连接有可与转动件同步转动的传动件，驱动件的动力输出端与传动件连接，以驱动传动件转动。

作为优选，驱动件为伺服电机、步进电机或液压马达其中之一种。

作为优选，传动件为第一齿轮，转动件外套接有与传动件啮合的第二齿轮，第二齿轮与转动件固定连接。

作为优选，横向推出组件包括可与机车固定连接的导向部，以及可在导向部沿横向直线移动的移动部，导向部沿横向设置，移动部与导向部滑动连接，移动部与第二支撑挡件接触，驱动件的动力输出端与移动部连接。