[发明专利]车身在审
申请号: | 201710210142.4 | 申请日: | 2017-03-31 |
公开(公告)号: | CN108657282A | 公开(公告)日: | 2018-10-16 |
发明(设计)人: | 黄创举;刘增寿;张明召;宗辉;董思元;韩晓旭;李晓英;王长一;魏巍 | 申请(专利权)人: | 长城汽车股份有限公司 |
主分类号: | B62D25/00 | 分类号: | B62D25/00;B62D25/08;B60R19/02 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 黄德海 |
地址: | 071000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车身 前纵梁 前防撞梁 上边梁 高效快速 生存空间 有效分散 乘客舱 碰撞力 前围板 受力 侵入 分解 受损 传递 吸收 保证 | ||
1.一种车身(10000),其特征在于,包括:
前防撞梁(200);
两条前纵梁(300),两条所述前纵梁(300)的前端分别连接在所述前防撞梁(200)的两端处;
两条上边梁(600),每条所述上边梁(600)和对应的所述前纵梁(300)之间设置有多个连接部。
2.根据权利要求1所述的车身(10000),其特征在于,多个所述连接部包括:第一支架(601),所述第一支架(601)在左右方向上延伸且内端连接在所述前纵梁(300)的外侧,并靠近所述前纵梁(300)的前端,所述上边梁(600)的前下端连接在所述第一支架(601)的外端。
3.根据权利要求2所述的车身(10000),其特征在于,所述第一支架(601)的横截面为闭合结构。
4.根据权利要求3所述的车身(10000),其特征在于,所述第一支架(601)包括:第一支架板(6011)和第二支架板(6012),所述第一支架板(6011)呈U形,所述第二支架板(6012)固定在所述第一支架板(6011)的开口处且密封所述开口。
5.根据权利要求2-4中任一项所述的车身(10000),其特征在于,多个所述连接部包括:第二支架(602),所述第二支架(602)连接在所述上边梁(600)和所述前纵梁(300)之间,所述第二支架(602)与所述上边梁(600)的连接处位于所述第一支架(601)与所述上边梁(600)的连接处的后上方。
6.根据权利要求5中所述的车身(10000),其特征在于,所述第二支架(602)包括:第一连接件(6021)和第二连接件(6022),所述第一连接件(6021)在左右方向上延伸且连接在所述上边梁(600)和所述第二连接件(6022)之间,所述第二连接件(6022)在上下方向上延伸且下端连接在所述前纵梁(300)上。
7.根据权利要求6中所述的车身(10000),其特征在于,所述第一连接件(6021)呈弧形,所述第二连接件(6022)为具有凹槽且前端敞开的板状结构。
8.根据权利要求6中所述的车身(10000),其特征在于,还包括:前端闭合结构(700),所述前端闭合结构(700)通过所述第二连接件(6022)连接至所述前纵梁(300)上。
9.根据权利要求5中所述的车身(10000),其特征在于,所述第一支架(601)、所述第二支架(602)、所述上边梁(600)位于所述第一支架(601)和所述第二支架(602)之间的部分以及所述前纵梁(300)位于所述第一支架(601)和所述第二支架(602)之间的部分形成空间四边形。
10.根据权利要求5中所述的车身(10000),其特征在于,多个所述连接部还包括:第三支架(603),所述第三支架(603),所述第三支架(603)连接在所述上边梁(600)和所述前纵梁(300)之间,所述第三支架(603)与所述上边梁(600)的连接处位于所述第二支架(602)与所述上边梁(600)的连接处的后方。
11.根据权利要求10中所述的车身(10000),其特征在于,所述上边梁(600)包括:弧形段(604)和平直段(605),所述弧形段(604)连接在所述平直段(605)的前方,所述第一支架(601)和所述第二支架(602)分别连接在所述弧形段(604)上,所述第三支架(603)连接在所述平直段(605)上。
12.根据权利要求10中所述的车身(10000),其特征在于,所述第三支架(603)为一体成型的板状结构。
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