[发明专利]用于电动汽车的高压配电盒、电气控制系统和电动汽车

权利要求书

1.一种用于电动汽车的高压配电盒，其特征在于，包括：

直流正母线；

直流负母线；

外部直流充电端口，其经一对继电器耦合至所述直流正母线和直流负母线；

多个输出端口，其与所述直流正母线和直流负母线耦合；以及

耦合在所述继电器与外部直流充电端口之间的监测单元，其配置为对所述外部直流电源的供电状态进行监测，

其中，车载动力电池经电子开关系统与其中一个所述输出端口相连，车载设备与其余的输出端口相连，所述电子开关系统被配置为选择性地使所述车载动力电池与外部直流电源接通或断开，

其中，所述监测单元包括：

第一电阻器组，其串接在所述直流正母线与直流负母线之间并且位于所述继电器与外部直流充电端口之间；

第二电阻器组，其串接在所述直流正母线与直流负母线之间并且位于所述继电器与连接至所述电子开关系统的输出端口之间；

连接在所述第一电阻器组的抽头与所述第二电阻器组的抽头之间的开关；以及

第一运算放大器，其输入端与所述第二电阻器组的抽头耦合，输出端与整车控制单元耦合，

其中，所述整车控制单元根据在所述开关处于闭合状态并且所述继电器处于断开状态下测得的所述第二电阻器组的抽头处的电压来确定所述继电器的状态。

2.如权利要求1所述的用于电动汽车的高压配电盒，其中，所述监测单元包含：

第三电阻器组，其串接在所述直流正母线与直流负母线之间并且位于所述继电器与外部直流充电端口之间；以及

第二运算放大器，其输入端与所述第三电阻器组的抽头耦合，输出端与整车控制单元耦合。

3.如权利要求2所述的用于电动汽车的高压配电盒，其中，所述整车控制单元根据测得的所述第三电阻器组的抽头处的电压来确定所述直流正母线与直流负母线之间的电压。

4.如权利要求1所述的用于电动汽车的高压配电盒，其中，所述监测单元还包含接入所述直流正母线或直流负母线的电流感测元件并且被配置为按照下列方式对供电状态进行监测：在所述外部直流电源对所述车载动力电池充电时，测量流经所述直流正母线或直流负母线的电流并向整车控制单元输出电流信号。

5.一种用于电动汽车的电气控制系统，其特征在于，包含：

整车控制单元；

高压配电盒，其包括：

直流正母线；

直流负母线；

外部直流充电端口，其经一对继电器耦合至所述直流正母线和直流负母线；

多个输出端口，其与所述直流正母线和直流负母线耦合；以及

耦合在所述继电器与外部直流充电端口之间的监测单元，其配置为对所述外部直流电源的供电状态进行监测；以及

电子开关系统，其中，车载动力电池经所述电子开关系统与所述高压配电盒的其中一个输出端口相连，车载设备与其余的输出端口相连，所述电子开关系统被配置为在所述整车控制单元的控制下，选择性地使所述车载动力电池与外部直流电源接通或断开，

其中，所述监测单元包括：

第一电阻器组，其串接在所述直流正母线与直流负母线之间并且位于所述继电器与外部直流充电端口之间；

第二电阻器组，其串接在所述直流正母线与直流负母线之间并且位于所述继电器与连接至所述电子开关系统的输出端口之间；

连接在所述第一电阻器组的抽头与所述第二电阻器组的抽头之间的开关；以及

第一运算放大器，其输入端与所述第二电阻器组的抽头耦合，输出端与所述整车控制单元耦合，

其中，所述整车控制单元根据在所述开关处于闭合状态并且所述继电器处于断开状态下测得的所述第二电阻器组的抽头处的电压来确定所述继电器的状态。

6.如权利要求5所述的用于电动汽车的电气控制系统，其中，所述监测单元包含：

第三电阻器组，其串接在所述直流正母线与直流负母线之间并且位于所述继电器与外部直流充电端口之间；以及

第二运算放大器，其输入端与所述第三电阻器组的抽头耦合，输出端与所述整车控制单元耦合。