[发明专利]现浇预制拼装组合式地铁地下车站施工方法

权利要求书

1.一种现浇预制拼装组合式地铁地下车站施工方法，其施工于地铁基坑开挖支护完成后的基坑中，其特征在于，包括以下步骤：

步骤一、底板施工：将底板钢筋置于基坑的底部，所述底板钢筋上对应底层立柱和底层侧墙处设置有连接筋，之后浇筑底板混凝土，待底板混凝土强度满足要求，拆除底层的基坑支撑；

步骤二、底层立柱和底层侧墙施工：

预制侧墙叠合板的上端头预留连接筋，下端头设置有灌浆套筒，并且预制侧墙叠合板的内侧墙设置有侧钢筋，预制桩的上端头预留连接筋、下端头设置灌浆套筒；先将预制侧墙叠合板的侧钢筋与对应的底板连接筋连接，而后架设预制侧墙叠合板和预制桩，具体为，分别将预制侧墙叠合板和预制桩的灌浆套筒与底板对应的连接筋连接，对连接处、以及预制侧墙叠合板与基坑围护结构之间的间隙通过灌浆套筒浇筑混凝土，使得底层立柱、底层侧墙、底板以及基坑围护结构形成整体，并养护至强度满足要求；

步骤三、中板施工：搭接预制纵梁于底层立柱上，连接相邻预制纵梁端头的钢筋，并浇筑预制纵梁的接头，待接头处混凝土强度满足要求后，搭设预制中板，所述预制中板具有与底层侧墙连接的连接筋、与相邻预制中板连接的连接筋、以及和上一层立柱连接的连接筋；对预制中板与底层侧墙连接处、相邻预制中板连接处浇筑混凝土，养护至强度满足要求，拆除中层的基坑支撑；

步骤四、重复步骤二和步骤三，完成地铁地下车站的上层结构施工，之后对地铁基坑的顶板及以上进行回填覆土；其中，顶板为叠合板，且顶板里装配有钢筋，其两端头按要求预留钢筋；

其中，连接处的浇筑具体为，先将连接处划分为内环和外环，外环直径为内环直径的1～3倍，在内环支模，并在内环浇筑混凝土，待内环混凝土初凝后，取走内环模板，之后在外环支模，在内环混凝土的外周一圈固定第一玻璃纤维网格布，之后由外环支模向第一玻璃纤维网格布的方向向下倾斜30°～60°设置环状的第二玻璃纤维网格布，且外环内由上至下设置有多个第二玻璃纤维网格布，相邻第二玻璃纤维网格布的间距为8～10cm，之后在外环支模内浇筑混凝土。

2.如权利要求1所述的现浇预制拼装组合式地铁地下车站施工方法，其特征在于，还包括防水施工：

在底板钢筋架设前，先铺设防水卷材覆盖底板的整个底面，且防水卷材两侧的长度预留至延伸至侧墙的顶端，侧墙高度包括底层侧墙和上层侧墙的高度；

在底板钢筋架设后，在底板侧墙和底板的连接处的长度方向竖直预埋钢板止水带，之后再浇筑底板混凝土。

3.如权利要求1所述的现浇预制拼装组合式地铁地下车站施工方法，其特征在于，所述底层立柱的上端以及底层侧墙的上端均具有牛腿。

4.如权利要求1所述的现浇预制拼装组合式地铁地下车站施工方法，其特征在于，

所述预制侧墙叠合板下端的中部、以及预制桩下端的中部均固定有圆柱腿，且圆柱腿均略长于灌浆套筒，以支撑预制侧墙叠合板和预制桩。

5.如权利要求4所述的现浇预制拼装组合式地铁地下车站施工方法，其特征在于，还包括多个支撑杆，具体施工步骤为：

当步骤二中的预制侧墙叠合板和预制桩的灌浆套筒与底板对应的连接筋连接，且圆柱腿支撑预制侧墙叠合板和预制桩后，所述支撑杆倾斜设置，并通过固定件与预制侧墙叠合板、预制桩以及底板固定，在中板施工完成后再拆除支撑杆。

6.如权利要求1所述的现浇预制拼装组合式地铁地下车站施工方法，其特征在于，当架设中板和顶板的位置遇到临时支柱时，所述中板以及顶板与临时支柱的交叉处预留有豁口，并在豁口处预留连接钢筋，待临时支柱拆除后，连接相邻中板豁口处连接钢筋以及相邻顶板豁口处连接钢筋，并浇筑混凝土。