[发明专利]一种电动汽车的低压工作系统及其控制方法

说明书

本发明涉及一种电动汽车的低压工作系统及其控制方法。该低压工作系统包括：动力电池，用于向电动汽车供给行驶用的电能；充电机，用于从电动汽车外部获取电能；铅酸电池，用于向电动汽车提供规定的低压工作电压；DC/DC，用于将来自充电机或者动力电池的电能转换进行转换并提供给铅酸电池；智能电池传感器，用于监测铅酸电池的电池状态；以及整车控制器，用于根据来自智能电池传感器的所述电池状态控制DC/DC的工作。根据本发明能够充分利用电网能量，而且能够有效防止铅酸电池过充、馈电。

技术领域

本发明涉及电动汽车控制技术，具体地涉及有关电动汽车的低压工作系统及其控制方法。

背景技术

随着世界环保问题和能源危急的日益突出，寻找没有污染或者污染较少的汽车早就成为人们追求的目标，在这大背景下新能源电动汽车未来发展成为了必然。

现有技术中，新能源电动汽车的低压系统中，DCDC（即，直流直流转换器）将动力电池高压转化成低压来给铅酸电池充电和整车低压系统供电完成。由于缺乏铅酸电池状态信息，整车控制器在控制策略中设置DCDC单一电压来控制DCDC输出电压。当车辆在起动工况或者ACC状态下等非行驶状态下即高压断开状态下， DCDC无法为整个低压系统提供低压电，车内舒适系统、照明系统、车窗以及控制器工作都由铅酸电池提供，过大的电流易使铅酸电池馈电，导致车辆无法正常启动。

发明内容

鉴于上述问题， 本发明旨在提供一种能够保护电动汽车的铅酸电池并且能够提高电能使用效率的电动汽车的低压工作系统及其控制方法。

本发明的电动汽车的低压工作系统，其特征在于，具备：

动力电池，用于向电动汽车供给行驶用的电能；

充电机，用于从电动汽车外部获取电能；

铅酸电池，用于向电动汽车提供规定的低压工作电压；

DC/DC，用于将来自所述充电机或者所述动力电池的电能转换进行转换并提供给所述铅酸电池；

智能电池传感器，用于监测所述铅酸电池的电池状态；以及

整车控制器，用于根据来自所述智能电池传感器的所述电池状态控制所述DC/DC的工作。

可选地，所述智能电池传感器与所述整车控制器通过LIN连接，所述DC/DC和所述整车控制器之间通过CAN连接。

可选地，所述DC/DC的输入端分别与所述充电机和所述动力电池连接，所述DC/DC的输出端与所述铅酸电池的一端连接。

可选地，作为电池状态所述智能传感器检测所述铅酸电池的SOC值、电流、电压、温度。

可选地，所述低压工作系统用于向电动汽车的用电器提供所述低压工作电压，在所述充电机和所述用电器之间设置第一继电器，在所述DC/DC的输出端和所述用电器之间设置第二继电器。

可选地，在充电模式下所述充电机用于将从外部获取的交流电转换为直流电并提供给所述动力电池和所述用电器。

可选地，所述整车控制器将所述智能电池传感器测量到的铅酸电池的SOC值按照预先设定的第一值和第二值分为三个区域，将铅酸电池的SOC值高于所述第一值的区域设定为高位区域、将铅酸电池的SOC值位于所述第一值和所述第二值之间的区域设定为动态平衡区域、将铅酸电池的SOC值低于所述第二值的区域设定为低位区域，并且所述整车控制器进行以下控制：

所述整车控制器当判断所述铅酸电池的SOC值在所述高位区域的情况下，若在车辆行驶模式下，则所述整车控制器设置所述DCDC的输出电压为所述低压工作电压附近，若在充电模式下则所述整车控制器使得关闭DCDC以仅由充电机向所述用电器提供低压工作电压；