[发明专利]刹车操作装置及单车、电动车、平衡车

说明书

本发明公开了一种刹车操作装置及单车、电动车、平衡车，属于一种新型结构的刹操作装置。刹车操作装置包括固定轴筒、内侧执行部、外侧执行部、填充物和车把套，其特征在于，所述固定轴筒位于车把架外端，且在固定轴筒的外端通过拉栓自内向外固定安装内侧执行部和外侧执行部；内侧执行部中的油缸筒和外侧执行部的活塞进行活塞配合，在油缸筒内部形成一个液压油腔，初始状态下，液压油腔内充满液压油；内侧执行部和外侧执行部的齿圈与所述车把套紧固连接，转动车把套驱动液压油受压迫。本发明将车把与原有的刹车手柄合二为一，结构上更加巧妙和合理。

技术领域

该发明涉自行车、山地车、电动车、平衡车等技术领域中广泛存在的刹车装置。

背景技术

在自行车、山地车、电动车等非机动车量中，通常由液压油控制的刹车和钢绞线控制的刹车。

以山地车为例，刹车系统包括刹车操作装置、刹车执行装置和传递装置，其中的刹车操作装置是手部操作装置，即，通过手部的操作，实现动作，属于动力端，传递装置通常为油控线或者钢绞线，刹车执行装置通常为碟刹或者剪刀刹。本发明针对上述的刹车操作装置进行的改进。

传统的刹车操作装置，通常是作为一个附件固定在车子的车把部位，手握车把，需要刹车时，以手指的力量扣动操作手柄，实现动作，以日本岛野株式会社在中国提交并公开的发明专利为例，该发明公开号CN1443680A，公布了一种自行车刹车操作装置，。

现有的刹车操作系统，由于采用手指操作，即通过手指的力量产生动力，力量有限，当骑行人发现险情后到执行刹车动作需要多个动作，造成刹车距离较长。

根据申请人的观察，结合大多数人的习惯，通常是手握车把，只有在需要刹车时，才将手指作用于刹车手柄，这样，在刹车过程中，实质上进行了多个动作，包括松开手指，手指作用于刹车手柄，握紧手指，共三个动作。在人体生理学中，每一个动作指令的发出到执行，正常人的反应时间为0.15秒-0.4秒，按照最短的0.15秒计算，三个动作完成时耗时0.45秒，耗时还是较多的。

本发明就是针对以上问题，将上述的刹车过程压缩为一个动作，通过本装置的使用，可以将使用自行车的使用者的反映时间控制在一个动作时间，且力量有原有的手指操作改为手腕操作，从而取得更好的刹车效果和更加的骑行体验。

发明内容

为了解决现有技术的不足，本发明提供一种刹车操作装置，该装置可以被广泛的应用于自行车、山地车、电动车、平衡车等小体积的框架类车中，首要解决的技术问题是，提供一种全新的刹车方式，使用手腕的力量进行操作，次要技术问题是，缩短操作时间，争取危险处置的时间。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案为：

刹车操作装置，包括固定轴筒、内侧执行部、外侧执行部、填充物和车把套，其特征在于，

所述固定轴筒位于车把架外端，且在固定轴筒的外端通过拉栓自内向外固定安装内侧执行部和外侧执行部；

所述内侧执行部具有：第一固定件、第一大齿轮、第一小齿轮、第一齿圈、第一压紧盘、第一丝杆和油缸筒，其中，在第一固定件)端部的固定盘上均匀布置有三个安装柱和三个拉栓穿孔，且安装柱和拉栓穿孔间隔布置，在第一固定件中央设置第一阶梯孔，所述第一压紧盘上设置有安装柱穿孔和拉栓穿孔，以及一个中心圆孔；所述第一丝杠穿过第一固定件中的阶梯孔后与第一小齿轮进行螺纹配合，第一小齿轮转动时，带动第一丝杠直线进给；三个第一大齿轮分别安装在三个安装柱上，并在外侧使用第一压紧盘盖住后紧固；与三个第一大齿轮啮合的第一小齿轮被限定在第一压紧盘和第一固定件之间，能够转动；第一齿圈的齿部与三个第一大齿轮进行啮合；在第一丝杠的端部固定一个同轴设置的油缸筒，所述油缸筒与所述第一阶梯孔通过直线导向结构滑动配合，所述油缸筒中具有容纳活塞的空腔，在第一丝杠中具有与油缸筒贯通的油道，所述油道与液压油软管进行连通，软管的另一端与刹车执行端连接；