[发明专利]发动机进气口结冰检测系统及除冰系统有效
| 申请号： | 201710228725.X | 申请日： | 2017-04-10 |
| 公开（公告）号： | CN108691704B | 公开（公告）日： | 2019-10-18 |
| 发明（设计）人： | 袁荒;杨俊杰;孙经雨;庞科技;李笑;曾武;黄凯 | 申请（专利权）人： | 清华大学 |
| 主分类号： | F02M35/104 | 分类号： | F02M35/104;G01M15/02 |
| 代理公司： | 北京华进京联知识产权代理有限公司 11606 | 代理人： | 马敬 |
| 地址： | 100084*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 过滤罩 发动机进气口 检测装置 振动频率 结冰 发动机 检测系统 振动状态 检测 控制装置 振动状态变化 除冰系统 固有频率 结冰现象 信号连接 怠速 共振 发现 | ||
1.一种发动机进气口结冰检测系统，其特征在于，包括过滤罩(200)、检测装置(500)以及控制装置，
所述过滤罩(200)罩设在发动机进气口(100)上，所述过滤罩(200)的固有频率大于等于所述发动机怠速时所述发动机的振动频率且小于等于所述发动机100％转速时所述发动机的振动频率的150％；
所述检测装置(500)用于检测所述过滤罩(200)的振动状态；
所述控制装置与所述检测装置(500)信号连接并根据所述检测装置(500)检测的振动状态信号得到所述过滤罩(200)的状态信息。
2.根据权利要求1所述的结冰检测系统，其特征在于，所述结冰检测系统还包括弹性连接件(400)，所述检测装置(500)通过所述弹性连接件(400)与所述过滤罩(200)连接。
3.根据权利要求1所述的结冰检测系统，其特征在于，所述固有频率包括第m阶固有频率以及第n阶固有频率，
其中m，n为正整数，且m小于n，
所述第m阶固有频率大于等于所述发动机怠速时所述发动机的振动频率且小于等于所述发动机100％转速时所述发动机的振动频率；
所述第n阶固有频率大于等于所述发动机90％转速时所述发动机的振动频率且小于等于所述发动机100％转速时所述发动机的振动频率的150％。
4.根据权利要求3所述的结冰检测系统，其特征在于，所述第m阶固有频率为所述发动机100％转速时所述发动机的振动频率的75％；
所述第n阶固有频率为所述发动机100％转速时所述发动机的振动频率的105％。
5.一种发动机进气口除冰系统，其特征在于，包括如权利要求1至4任意一项所述的结冰检测系统以及加热装置，所述加热装置用于对所述过滤罩(200)加热。
6.根据权利要求5所述的除冰系统，其特征在于，所述控制装置能够根据所述过滤罩(200)的状态信息控制所述加热装置。
7.根据权利要求5所述的除冰系统，其特征在于，所述加热装置包括加热环(300)，所述加热环(300)与所述过滤罩(200)匹配并固定设置于所述过滤罩(200)上。
8.根据权利要求7所述的除冰系统，其特征在于，所述加热环(300)包括电阻丝以及包裹在电阻丝外的导热绝缘层。
9.一种内燃发动机，其特征在于，所述内燃发动机包括如权利要求5至8任意一项所述的除冰系统。
10.一种航空器，其特征在于，所述航空器包括如权利要求9所述的内燃发动机。
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