[发明专利]用于运行机动车驱动传动系的方法和这种机动车驱动传动系模块

权利要求书

1.一种用于运行机动车的驱动传动系的方法，该驱动传动系至少包括用于在变速器(2)的驱动轴(21)和输出轴(22)之间提供各不同传动比的变速器(2)、构造为电机的驱动源(1)、位于驱动源(1)和输出轴(22)之间的力流中的能被液压地操作或跨接的起动元件(3)，其中，通过驱动源(1)驱动的机动车起动过程，和/或直至机动车停止状态的机动车停车过程，借助闭合的或被跨接的起动元件(3)进行，其特征在于，在起动过程和/或停车过程中比较输出轴(22)相关参数的实际值与输出轴(22)相关参数的规定值，在达到或超过实际值与规定值的可定义的偏差时，将起动元件(3)置入打滑状态中，在该打滑状态中起动元件(3)继续传递扭矩。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述输出轴(22)相关参数是在驱动轴(21)和输出轴(22)之间的转速比。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述输出轴(22)相关参数是输出轴(22)转速(22n)。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述输出轴(22)相关参数是输出轴(22)的转动方向。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述输出轴的转动方向的规定值与变速器(2)中挂入的挡位相关。

6.根据权利要求1至5之一所述的方法，其特征在于，所述起动元件(3)的打开或置入打滑状态通过提高驱动源转速并且减少作用于起动元件(3)或起动元件的跨接装置的液压压力(3p)实现。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，作用于起动元件(3)或起动元件的跨接装置的液压压力(3p)斜坡状地减少，该斜坡的斜率与机动车的规定驱动扭矩相关。

8.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，从驱动源(1)向输出轴(22)传递的扭矩在起动元件(3)置入打滑状态期间保持恒定。

9.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，从驱动源(1)向输出轴(22)传递的扭矩在起动元件(3)置入打滑状态期间保持恒定。

10.一种机动车驱动传动系模块，至少包括构造为电机的驱动源(1)、与机动车内燃机(9)的接口、控制单元(5)、用于在变速器(2)的驱动轴(21)和输出轴(22)之间提供各不同传动比的变速器(2)以及位于驱动源(1)和输出轴(22)之间的力流中的起动元件(3)，其特征在于，所述控制单元(5)构造用于控制根据权利要求1至9之一所述的方法。