[发明专利]具有环形压缩膨胀箱的回转式内燃引擎系统

说明书

本发明公开一种回转式内燃引擎系统，其具有相互偏移的压缩单元及膨胀单元，两者经由一传输埠连通。各单元具有一围绕中央空腔环状延伸的环形箱室，以及复数在该环形箱室中活动以于其中变化形成复数子箱室的弧形活塞。各单元中的转子件是偏心耦接至一机械件，且由复数摆杆件连接至该复数弧形活塞。该膨胀单元中子箱室内的递归燃烧会推动该膨胀单元的弧形活塞前进，从而驱动该转子件的角度位移。该压缩单元中的转子件连同机械件进行角度位移，促使该单元的弧形活塞渐增前进，造成其间子箱室内气体的递归压缩。压缩后的空气递归通过传输埠，进到该膨胀单元的子箱室以供燃烧。

技术领域

本发明主要是关于一种具有回转式压缩及膨胀单元的回转式内燃引擎。更具体而言，本发明是关于一种回转式内燃引擎，其压缩单元及膨胀单元具有多个分离环形箱室，可供一机械件的内燃传动装置进行所需的体积压缩膨胀作业。本发明回转式内燃引擎的内燃单元与膨胀单元之间存有协调的共生相互作用，可递归驱动，例如，与之偏心耦接的曲柄轴。

背景技术

回转式内燃引擎是汽车及其他动力产生应用的技术领域中为人熟知且广泛使用的技术。其中一个例子就是所谓的汪克尔引擎，此种引擎是在引擎外壳的矩形箱室中设有转子，其在箱室中进行偏心旋转，以依序留置、压缩，然后燃烧其中的气体。所述转子受一偏心曲柄轴支撑，并具有三个顶点，这些顶点以可滑动的方式抵顶该箱室的周围内壁。当转子随同曲柄轴历经一段偏心旋转时，该转子在两个顶点之间利用箱室内壁圈住一定体积的进气。当转子在其偏心旋转路径上前进时，被圈住的气体就会产生体积上的压缩。在转子继续偏心旋转的过程中，压缩空气会点火燃烧，使得刚才受限的气体体积产生爆炸性的膨胀，藉此驱动转子的进一步旋转。接着，燃烧后的气体排出箱室之外，随着转子的继续偏心旋转，又会产生一批新鲜进气的留置、压缩及点火周期。

然而此种为人熟知的回转式引擎设计具有若干缺点。例如，转子扮演了决定性的角色，不仅负责传递并驱动曲柄轴旋转，使得对应箱室内产生气体压缩及膨胀，也直接封闭该箱室并维持其中的压缩及膨胀体积。转子本身必须直接接触爆炸燃烧，还要维持关键密封，以确保箱室部份能够达成压缩、燃烧及膨胀运作所需条件。想当然尔，这种回转式引擎的耐久性不足，寿命十分有限。

有鉴于此，需要一种回转式内燃引擎，其可提供简单但有效率且经久耐用的操作，用来递归驱动一机械件，例如一曲柄轴。此一回转式内燃引擎也需要在更长的使用寿命期间提供可靠的运作。

发明内容

本发明的目的在于提供一种回转式内燃引擎，能够以简单却有效率且耐用的方式产生递归式的机械驱动力。

本发明的另一目的在于提供一种回转式内燃引擎，其可于更长的使用寿命期间提供可靠的运作。

为实现上述及其他目的，本发明的回转式内燃引擎系统包括一轴向延伸的机械件、至少一压缩单元，以及至少一与之偏移的膨胀单元。所述压缩单元与膨胀单元经由定义于其间的传输埠连通，该压缩单元具有至少一进气联接器且该膨胀单元具有至少一排气联接器。该压缩单元及膨胀单元各包括一圆筒部，该圆筒部定义出一个围绕中央空腔环状延伸的环形箱室，且包括复数字于该环形箱室内且可彼此相对位移的弧形活塞。所述弧形活塞以可变化的方式将该环形箱室划分为复数彼此隔绝的子箱室。压缩单元及膨胀单元各自进一步包括一位于该圆筒部中央空腔内的转子件，其是偏心耦接该机械件，并由复数摆杆件连结至该复数弧形活塞。膨胀单元的弧形活塞在其间子箱室内所发生递归燃烧的影响下，渐增前进通过环形箱室。膨胀单元的转子件顺应弧形活塞的前进产生角度位移，藉此递增驱动该机械件围绕其轴线的旋转。压缩单元的转子件顺应该机械件的旋转产生角度位移，促使弧形活塞渐增前进通过环形箱室，造成其间子箱室内气体的递归压缩。压缩空气递归通过传输端口进入膨胀单元的子箱室。