[发明专利]一种电动汽车的电池系统及电动汽车

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，特别是指一种电动汽车的电池系统及电动汽车。

背景技术

电动汽车中，电池系统的高压连接件大量使用导电性良好的金属材料，尤其是铜金属居多。电池系统内部的高压连接件一般都带有高压电，在电池系统内部湿度偏高或者进水后容易引起电解腐蚀，长时间的腐蚀容易引起高压连接件导电性下降使得电池出现性能衰减，甚至发生腐蚀产物在正负极间搭接造成短路，引起安全隐患。

如上所述，现有技术中，电池系统中的高压连接件在内部湿度偏高或进水情形下容易发生电解腐蚀，从而对电池系统的使用性能和使用安全造成影响。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种电动汽车的电池系统及电动汽车，以解决现有技术中电池系统的高压连接件在内部湿度偏高或进水情形下容易发生电解腐蚀的问题。

第一方面，本发明实施例提供一种电动汽车的电池系统，包括：

壳体；

电池模组，电池模组设置于壳体内部；

设置于壳体内部、与电池模组电连接的高压连接件；以及，

与高压连接件的正极接线柱连接的保护金属，保护金属的标准电极电位低于正极接线柱的金属的标准电极电位。

其中，该电池系统，还包括一具有密闭空腔的固定装置，保护金属容置于固定装置的密闭空腔内。

其中，固定装置固定于高压连接件的正极接线柱上。

其中，固定装置固定于壳体上，保护金属通过导线与高压连接件的正极接线柱连接。

其中，导线的标准电极电位高于保护金属的标准电极电位。

其中，导线的标准电极电位高于或等于高压连接件的正极接线柱的金属的标准电极电位。

其中，导线的长度小于10cm。

其中，导线的表面包覆有一绝缘层。

其中，固定装置采用绝缘材料制成。

其中，高压连接件为总正继电器或者预充继电器中的至少一种，正极接线柱包括两个正极接线柱。

第二方面，本发明实施例提供一种电动汽车，包括上述的电池系统。

本发明实施例中，电动汽车的电池系统，包括：壳体；电池模组，电池模组设置于壳体内部；设置于壳体内部、与电池模组电连接的高压连接件；以及，与高压连接件的正极接线柱连接的保护金属，保护金属的标准电极电位低于正极接线柱的金属的标准电极电位。这样，在电池系统内部湿度偏高或进水情形下，保护金属能够优先于正极接线柱的金属被腐蚀，保护高压连接件的正极接线柱的金属不受腐蚀，可以避免高压连接件正极接线柱金属腐蚀出现腐蚀产物导致搭接短路的问题，并且能够保证高压连接件导电性能，提高电池系统的安全和使用性能。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1表示本发明实施例提供的电动汽车的电池系统的结构框图；

图2表示本发明实施例提供的电动汽车的电池系统中高压连接件的正极接线柱与保护金属的连接示意图之一；

图3表示本发明实施例提供的电动汽车的电池系统中高压连接件的正极接线柱与保护金属的连接示意图之二；

图4表示本发明一示例中总正继电器的总正内侧接线柱与保护金属的连接示意图。

[主要附图标记说明]

11-壳体，12-电池模组，13-高压连接件，131-正极接线柱，14-保护金属，15-固定装置，16-导线。

具体实施方式

为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

现有技术中，由于电池系统内部的高压连接件一般都带有高压电，在电池系统内部湿度偏高或者进水后容易引起电解腐蚀，长时间的腐蚀容易引起高压连接件导电性下降使得电池出现性能衰减，甚至发生腐蚀产物在正负极间搭接造成短路，引起安全隐患。针对高压连接件易引起电解腐蚀而存在的安全隐患，本发明实施例提供一种电动汽车的电池系统及电动汽车，采用牺牲阳极保护的原理对电池系统内部的高压连接件进行防护，防止腐蚀造成的隐患。