[发明专利]一种近距离碰撞式双燃料发动机喷嘴组件

说明书

技术领域

本发明涉及发动机喷嘴技术领域，特别涉及一种近距离碰撞式双燃料发动机喷嘴组件。

背景技术

柴油喷雾过程的研究成果表明，从喷油器喷孔喷出的柴油油束的液滴尺寸较大，而且液滴速度方向大致相同。这导致油气混合效果较差，存在过浓区，导致较高的碳烟排放。碰撞喷雾方式能够使大尺寸的液滴破碎为小尺寸的液滴颗粒，并且能够改变液滴颗粒的运动方向，进而改善油气混合效果，扩大油气混合气在燃烧室空间的分布范围，降低碳烟排放。但燃油与固壁碰撞后会在固壁的表面产生壁面油膜，导致局部燃油浓度过高，反而不利于改善碳烟排放，而且容易在固壁的表面产生积碳。

发明内容

为了解决现有技术存在的燃油与固壁碰撞后在固壁的表面产生油膜和积碳，使得局部燃油浓度过高，不利于改善碳烟排放的问题，本发明提供了一种近距离碰撞式双燃料发动机喷嘴组件，所述近距离碰撞式双燃料发动机喷嘴组件包括：针阀、套阀、喷嘴体、碰撞套、针阀电磁铁、第一燃料通道电磁铁、第一球阀、第二燃料通道电磁铁、第二球阀和弹簧；

套阀为中空结构，针阀位于套阀内且针阀与套阀之间形成有环形空间，套阀的一端设有燃料出口，另一端的端面与针阀上的凸台之间存在距离，针阀的一端封堵燃料出口，另一端通过弹簧与针阀电磁铁连接；

喷嘴体的内部设有第一安装槽、第一燃料通道和第二燃料通道，第一安装槽的锥面与套阀外表面的锥面紧密接触，第一燃料通道的出口和第二燃料通道的出口均与第一安装槽连通，且第一燃料通道的入口处设有第一球阀，第一球阀通过弹簧与第一燃料通道电磁铁连接，出口位于凸台与套阀的另一端的端面之间，第二燃料通道的入口处设有第二球阀，第二球阀通过弹簧与第二燃料通道电磁铁连接，出口位于第一安装槽的圆柱面与锥面的交界处；

喷嘴体远离针阀电磁铁的一端设有锥面，喷嘴体的锥面上设有多个喷孔，每个喷孔均与第一安装槽连通；

碰撞套内设有第二安装槽，喷嘴体安装在第二安装槽内，碰撞套的端部设有多个碰撞台，碰撞台的数量不大于喷孔的数量。

所述喷嘴体接近针阀电磁铁的一端设有限位凸台，限位凸台卡在所述碰撞套上。

所述第二安装槽内设有定位销，所述定位销卡在所述喷嘴体的外壁上。

所述碰撞台的外表面为平面或者凸面。

所述碰撞台的数量为四个。

本发明中，在喷射燃料的过程中，一方面，燃料与碰撞台为近距离碰撞，另一方面，碰撞台的数量不大于喷孔的数量，因此，喷孔喷射的燃料均会与碰撞台进行碰撞，从而改善了雾化效果。通过燃料油束碰撞破碎、高速喷注流经碰撞台壁面、双燃料切换喷射时将壁面油膜和积碳剥离，使其进入燃烧室进行燃烧等一系列过程，即能够改善碰撞喷雾雾化效果，同时又达到了减少壁面油膜、避免产生积碳的目的，降低了碳烟的排放量。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明提供的近距离碰撞式双燃料发动机喷嘴组件的结构示意图；

图2是本发明提供的近距离碰撞式双燃料发动机喷嘴组件的局部结构图；

图3是本发明提供的碰撞套的剖视图；

图4是本发明提供的碰撞套的仰视图；

图5是本发明提供的近距离碰撞式双燃料发动机喷嘴组件的第一喷射通路喷射燃料的示意图；

图6是本发明提供的近距离碰撞式双燃料发动机喷嘴组件的第二喷射通路喷射燃料的示意图；

图7是本发明提供的第一喷射通路喷射高粘度液体燃料的示意图；

图8是本发明提供的第二喷射通路喷射低粘度液体燃料或者气体燃料的示意图；

图9至图10是本发明提供的低粘度液体燃料或者气体燃料剥离油膜和积碳过程的示意图。

其中，

1针阀；2套阀；3喷嘴体；4碰撞套；5针阀电磁铁；6第一燃料通道电磁铁；7第一球阀；8第二燃料通道电磁铁；9第二球阀；10弹簧；11燃料出口；12针阀上的凸台；13第一安装槽；14第一燃料通道；15第二燃料通道；16喷孔；17第二安装槽；18碰撞台；19限位凸台；20定位销。

具体实施方式