[发明专利]一种新型汽车ADB前大灯

说明书

技术领域

本发明属于车辆主动安全领域，具体涉及一种汽车前照灯自适用照明系统。

背景技术

汽车照明技术之所以备受瞩目，主要在于其与安全直接相关。据统计，在人类大脑接收的信息中，90%的信息来自于视觉系统，而约40%的事故发生在晚上。在夜间的时候，作为一个道路使用者，前大灯给人最大的两点困扰在于：

1.“不够亮”，驾驶能见度受限；

2.“太亮了”，来车远光灯始终打开，造成了炫目。

而前大灯的最大用途便是要为驾驶员提供良好的路面照明，看清前方路况，同时也要避免对其它道路使用者产生炫目。可每每夜幕低垂，刺眼的远光灯，总是会带来一些麻烦。逆向来车的高亮灯光让人无法睁开眼睛。即使是同向车辆也有烦恼，如果后车开远光灯，便会在后视镜反射亮眼的光芒，不容易判断后车超车的时间及位置。

ADB（Adaptive Driving Beam），自适用远光灯，是一种智能防炫远光灯系统。通过摄像头感知车辆行驶前方存在的其它车辆，再通过ADB系统中的ECU实时计算并控制远光区域内的LED亮灭，有效调整光型，避免对前方车辆产生炫目，在保证最佳视野的同时，也保证了驾驶的安全性。因此，开发一款能够消除上述困扰的ADB前大灯具有着重要的意义。

发明内容

为解决上述问题，本发明的目的在于：提供一种新型的ADB前大灯，在保证良好路面照明效果的同时也避免了对其他道路使用者产生的炫目，提高了交通安全性。

本发明采用的技术方案为：

一种新型汽车ADB前大灯，包括摄像系统，ECU实时计算和控制系统以及前大灯，所述摄像系统与ECU实时计算和控制系统之间以数据线通信，ECU实时计算和控制系统与前大灯之间以LIN控制线通信，ECU实时计算和控制系统与车身环境通过电源及反馈连线连接，前大灯包括左前大灯和右前大灯，左前大灯包括矩阵式反射器远光灯、投射式LED近光灯、厚壁件式日行灯和转向灯、光导式前位置灯以及信号接收和控制系统，矩阵式反射器远光灯划分为8个区域，区域L-D-1，其配光区域为左18至左6度，区域D-2，其配光区域为左5至右1.5度，区域D-3，其配光区域为左3至右2.5度，区域D-4，其配光区域为左2至右4度，区域U-1，其配光区域左11至左2.5度，区域U-2，其配光区域左7.5至0度，区域U-3，其配光区域左3至右2.5度，区域U-4，其配光区域0至右7度。

所述的右前大灯与左前大灯完全对称。

所述左前大灯和右前大灯中，所有矩阵式反射器远光灯配光区域的照准中心，略高于投射式LED近光灯的截止线位置；远光配光区域下方与近光配光区域重合。

所述厚壁件式日行灯和转向灯包括一个共用的异形厚壁件式反射和扩散光学透镜，以及一串软基PCB板焊接的LED芯片，以及驱动电路。

所述的异形厚壁件式反射和扩散光学透镜，具有多个与LED芯片相对应的透镜及反射聚光单元，以及覆盖整个光学表面的，连成一片的散射配光单元，用以收集LED芯片发射的光线，散射到指定的配光区域。

所述厚壁件式日行灯和转向灯中的软基PCB板，在同一个透镜及反射聚光单元对应区域，同时焊接有白色光和琥珀色光的LED芯片，或者白色光和琥珀色光组合的LED芯片。

所述厚壁件式日行灯和转向灯中的驱动电路，能同时接受转向和昼间灯的工作信号，实施转向和昼间灯功能的驱动，并保证转向优先原则：即收到转向工作信号时，关闭昼间灯功能；只有在转向工作信号消失时，才会重新启动昼间灯功能。

所述厚壁件式日行灯和转向灯中的驱动电路，可以接受位置灯工作信号，将昼间灯LED的工作电流降低，满足前位置灯的要求，同时保证位置优先原则：即收到位置工作信号时，以位置灯亮度工作；只有在位置工作信号消失时，才能回复到昼间灯亮度工作。

本发明提供一种新型的ADB前大灯，包括摄像系统、处理系统和灯光系统等组成。其中，灯光系统中提供了一种包含基础近光，矩阵式反射远光的前照灯系统，并组合以前转向/昼间行驶灯复合功能，以及光导式前位置功能的ADB前大灯，在保证良好路面照明效果的同时也避免了对其他道路使用者产生的炫目，提高了交通安全性。

附图说明

图1 为ADB前大灯系统结构图。

图2 为灯光系统布置示意图。

图3为左灯ADB远光配光空间编号示意图。

图4-1和图4-2为左灯ADB远光配光光斑分区示意图。

图5为左灯ADB远光照明区域覆盖示意图。