[发明专利]一种高度集成的油箱隔离阀

说明书

本发明公开一种高度集成的油箱隔离阀，壳体中设置腔体，腔体的侧壁设置第一通道，补气阀组件和泄气阀组件同轴一体设置安装在腔体中；补气阀组件的阀芯活动安装在腔体中，阀芯设置第二通道和第三通道，第二通道和第三通道分别连通第一通道和油箱，阀芯上安装开阀压缩弹簧，阀芯上安装第一密封件；泄气阀组件的滑块活动安装在阀芯上，滑块上安装泄气压缩弹簧，滑块上安装第二密封件；电磁阀组件安装在腔体中位于补气阀组件和泄气阀组件下方，与补气阀组件上下同轴设置，电磁阀组件的动铁芯活动安装在电磁铁上，动铁芯上安装复位压缩弹簧，动铁芯上安装第三密封件。本发明结构简单而制造方便，且整体布局较为紧凑。

技术领域

本发明涉及阀门技术领域，尤其是指一种高度集成的油箱隔离阀。

背景技术

现有技术中，在汽油蒸汽排放系统中，产生于油箱内的汽油蒸汽通过排气阀排放至碳罐，碳罐与大气接通。碳罐中含有活性碳，具有吸附燃油蒸汽的功能。发动机起动后，新鲜空气被吸入碳罐，将碳罐内被活性碳吸附的燃油蒸汽带入发动机内燃烧。但是在插电式混合动力车型中，存在长期使用电力驱动的模式，该模式下碳罐没有脱附功能。油箱内的燃油蒸汽持续排放到碳罐中会导致碳罐的吸附能力达到饱和，此时不能被吸附的燃油蒸汽会直接排放到大气中，导致环境污染及燃油浪费。因此需要将燃油蒸汽储存在油箱内。需要降低油箱压力时打开油箱隔离阀，以使高压的燃油蒸汽排放至碳罐内。该隔离阀需具备以下功能：

车辆加油时，油箱内存储的高压燃油蒸汽能够快速流入碳罐，以减少加油等待时间。油箱蒸汽流速太快可能导致蒸发排放系统内其它的通风阀堵塞，如FLVV 阀。因此，要求燃油蒸汽以受控的释放速度流入碳罐，一方面加快释放速度，减小加油等待时间，另一方面控制速度不能太大，以避免引起油箱FLVV阀的堵塞。

油箱在长期电力驱动的模式下，燃油不断挥发导致油箱内压力过高，从而对油箱造成损伤，此时需要该阀具有自动泄压功能。或者油箱内燃油使用较快，导致油箱内气压过小，从而受外界大气压挤压造成损伤，此时要求该阀具有自动增压功能。

为解决上述问题，公开号为CN 103328805 A公开用于高压燃料箱的快速减压的隔离阀，然而，该隔离阀结构较为复杂，使得制造较为不方便，布局不够紧凑。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高度集成的油箱隔离阀，集成电磁阀组件、补气阀组件和泄气阀组件，使得结构简单而制造方便，且整体布局较为紧凑。

为达成上述目的，本发明的解决方案为：

一种高度集成的油箱隔离阀，包括壳体、电磁阀组件、补气阀组件和泄气阀组件；壳体中设置腔体，腔体的侧壁设置第一通道，第一通道连通净化罐；补气阀组件和泄气阀组件同轴一体设置安装在腔体中；补气阀组件包括阀芯、开阀压缩弹簧和第一密封件，阀芯活动安装在腔体中，阀芯设置第二通道和第三通道，第二通道和第三通道分别连通第一通道和油箱，阀芯上安装开阀压缩弹簧为其提供复位动力，阀芯上安装与第一通道密封配合的第一密封件；泄气阀组件包括滑块、泄气压缩弹簧和第二密封件，滑块活动安装在阀芯上，滑块上安装泄气压缩弹簧为其提供复位动力，滑块上安装与第二通道密封配合的第二密封件；电磁阀组件安装在腔体中位于补气阀组件和泄气阀组件下方，与补气阀组件上下同轴设置，电磁阀组件包括电磁铁和动铁芯，动铁芯活动安装在电磁铁上，动铁芯上安装复位压缩弹簧为其提供复位动力，动铁芯上安装与第三通道密封配合的第三密封件，复位压缩弹簧的弹性压力大于开阀压缩弹簧的弹性压力。

进一步，壳体上设置净化管道和油箱管道；第一通道通过净化管道连通净化罐，第二通道和第三通道通过油箱管道分别连通油箱。

进一步，第一通道的孔径大于第二通道和第三通道的孔径。

进一步，阀芯上形成环形定位槽，阀芯外侧壁上形成与环形定位槽连通的轴向斜导槽，开阀压缩弹簧安装在该环形定位槽中，开阀压缩弹簧一端抵靠在壳体上，开阀压缩弹簧另一端抵靠在环形定位槽中。