[发明专利]一种换档方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车换档技术领域，尤其涉及一种换档方法。

背景技术

传统AT，P/R/N/D/M(或者S)每个档位都停留。需要的操作角度比较大，占用中控台的体积较大，使原本局促的中控台，无法布置更多的功能。目前正逐步被线控换挡所取代。

以BMW、Benz等德系厂商为代表的电子换挡器，P档以按钮形式实现，RND档都停留在同一档位(操作后自回位)，在R和D之间切换时，需要先切换到N档，再切换到R或D。操作两下，略显繁琐。

以丰田为代表的日系厂商的电子换挡器，P档也是以按钮形式实现，RND档也停留在同一档位(操作后自回位)，R、D档的操作是先向左或向右拨动档杆，然后再向前或向后操作，需要操作两下，并且档杆无解锁按键。

在新能源汽车越来越普及的情况下，以上两种换档逻辑显得越来越不适用。操作繁杂档位偏多，操作力大，噪音明显。

因此，如何提供一种换档方法，以实现使用较少的操作，实现所有换档功能。能减小换档器的体积，减少操作噪音，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种换档方法，以实现使用较少的操作，实现所有换档功能。能减小换档器的体积，减少操作噪音。

为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种换档方法，当档位包括空档N档、驻车档P档、倒车档R档、行进档D档时，当按下驻车档按钮时，汽车切换到所述驻车档P档；当按下空档按钮时，汽车切换到所述空档N档，并且，所述空档按钮同时作为所述驻车档P档、所述倒车档R档、所述行进档D档之间切换的解锁键，只有当按下所述空档按钮时，所述驻车档P档、所述倒车档R档、所述行进档D档之间才能进行切换。

优选的，上述的换档方法还包括能源回收档B档，所述空档按钮同时作为所述能源回收档B档与所述行进档D档之间切换的解锁键，只有当按下所述空档按钮时，所述能源回收档B档与所述行进档D档之间才能进行切换。

优选的，上述的换档方法还包括手动档M档，所述空档按钮同时作为所述手动档M档与所述行进档D档之间切换的解锁键，只有当按下所述空档按钮时，所述手动档M档与所述行进档D档之间才能进行切换。

优选的，上述的换档方法还包括能源回收档B档和手动档M档，所述空档按钮同时作为所述能源回收档B档与所述行进档D档之间切换的解锁键以及所述手动档M档与所述行进档D档之间切换的解锁键，只有当按下所述空档按钮时，所述能源回收档B档与所述行进档D档之间才能进行切换，只有当按下所述空档按钮时，所述手动档M档与所述行进档D档之间才能进行切换。

优选的，上述任意一项所述的换档方法，需要汽车处于驻车档P档时：汽车在启动及熄火后处于P档，任意档位踩刹车，拉手刹或电子手刹，按下驻车档按钮后，汽车切换到P档；需要汽车处于倒车档R档时：P档时踩刹车按空档按钮，向前拨动档杆，档杆自回位后，汽车切换到R档，N档时踩刹车至汽车为停止状态，按空档按钮，向前拨动档杆，档杆自回位后汽车切换到R档，D档时踩刹车至汽车为停止状态，按空档按钮，向前拨动档杆，档杆自回位后汽车切换到R档；需要汽车处于空档N档时：P档时踩刹车，按空档按钮，汽车切换到N档或者P档踩刹车，任意方向拨动档杆，档杆自回位后，切换到N档，R档时踩刹车，按空档按钮，汽车切换到N档或者R档踩刹车，任意方向拨动档杆，档杆自回位后，切换到N档，D档时按空档按钮，汽车切换到N档或者D档，向前拨动档杆，档杆自回位后，切换到N档；需要汽车处于行进档D档时：P档时踩刹车按空档按钮，向后拨动档杆，档杆自回位后，汽车切换到D档，R档时踩刹车至汽车为停止状态，按空档按钮，向后拨动档杆，档杆自回位后汽车切换到D档，N档时，向后拨动档杆，档杆自回位后汽车切换到D档。

优选的，上述任意一项所述的换档方法，需要汽车处于能源回收档B档时：仅限在D档时，按空档按钮向左或向右拨动档杆，档杆自回位后，汽车切换到B档。

优选的，上述任意一项所述的换档方法，需要汽车处于手动档M档时：仅限在D档时，按空档按钮向左或向右拨动档杆，档杆自回位后，汽车切换到M档，仅限在M档时，按空档按钮向前或向后拨动档杆，档杆自回位后，汽车实现手动加档或减档。

优选的，上述空档按钮设置在所述档杆上。

优选的，上述空档按钮为所述档杆，所述档杆为可压档杆或者可拔档杆，当所述档杆为可拔档杆时，拔一下所述档杆视为触发所述空档按钮，当所述档杆为可压档杆时，压一下所述档杆视为触发所述空档按钮。

优选的，上述空档按钮为触摸式按钮。