[发明专利]具备自动变速器的车辆的控制装置

说明书

本发明提供一种具备自动变速器的车辆的控制装置。在该车辆的控制装置中，当判断为应当实施向第一齿轮级的降档时，在未判断为应当实施向第二齿轮级的降档，且加速器开度变化率在预定值以下的情况下，输出向第一齿轮级的逐级降档指令。由于当判断为应当实施向第一齿轮级的降档时，在未判断为应当实施向第二齿轮级的降档，且加速器开度变化率大于预定值的情况下，维持当前齿轮级，因此能够在判断为应当实施向第二齿轮级的降档时，执行向第二齿轮级的跳级降档。

技术领域

本发明涉及一种车辆的控制装置，该车辆具备选择性地形成有齿数比不同的多个齿轮级的自动变速器。

背景技术

熟知有具备自动变速器的车辆的控制装置，所述自动变速器选择性地形成有齿数比不同的多个齿轮级。例如，日本特开平7-119814中记载的自动变速器的变速控制装置就是这种控制装置。该日本特开平7-119814中公开了以下内容，即，在自动变速器的变速控制中，当节气门开度横穿4→3换档线时，输出从4档向3档降档的降档指令，之后，在判断为节气门开度的变化率与阈值相比较大的情况下，预测为具有横穿3→2换档线、即向2档降档的降档要求，从而中止已输出的从4档向3档降档的降档指令，并输出从4档向2档降档的降档指令，另一方面，在判断为节气门开度的变化率在阈值以下的情况下，继续执行从4档向3档降档的降档控制。

发明内容

然而，虽然通过降档指令的输出而开始实施用于变速的液压控制，但是例如在随着变速而产生的旋转变化出现在自动变速器的输入轴上从而实际开始变速之前是需要时间的。前述的日本特开平7-119814的技术为，在实际开始从当前的齿轮级向差一级的靠低车速侧的齿轮级的降档即逐级降档之前，预测出具有从当前的齿轮级(也与变速级同义)向低两级以上的靠低车速侧的齿轮级的降档即跳级降档的要求的情况下，取消该逐级降档，而新切换到跳级降档的技术。因此，当在无法取消降档指令已被输出的逐级降档例如4→3降档的时刻，要求了实施接下来的逐级降档例如3→2降档的情况下，会在实际已开始的逐级降档结束后执行接下来的逐级降档。如此一来，有可能由于连续进行两个阶段的逐级降档而给驾驶者带来频繁换档感。

本发明是以上述情况为背景而完成的发明，提供一种能够对由于连续进行两个阶段的降档而导致的频繁换档感进行抑制的车辆的控制装置。

因此，根据本发明的一个观点，提供一种车辆的控制装置，该车辆具备选择性地设置有齿数比不同的多个齿轮级的自动变速器。该控制装置具备电子控制单元。而且该电子控制单元以如下的方式构成：(ⅰ)对该车辆的加速器开度的变化率是否大于预定值进行判断；(ⅱ)当向与当前的齿轮级相比靠低车速侧的第一齿轮级降档的条件被满足时，在向与所述第一齿轮级相比靠低车速侧的第二齿轮级降档的条件未被满足，且判断为所述加速器开度的变化率在所述预定值以下的情况下，对执行从所述当前的齿轮级向所述第一齿轮级的降档的指令进行输出；并且，(ⅲ)在向所述第二齿轮级降档的条件未被满足，且判断为所述加速器开度的变化率大于所述预定值的情况下，维持所述当前的齿轮级。

根据如上所述的车辆的控制装置，由于当向第一齿轮级降档的条件被满足时，在向第二齿轮级降档的条件未被满足，且加速器开度的变化率在预定值以下的情况下，对执行从当前的齿轮级向第一齿轮级的降档的指令进行输出，因此在向第二齿轮级降档的条件被满足的可能性较低的情况下，立即执行向第一齿轮级的降档。另一方面，由于当向第一齿轮级降档的条件被满足时，在向第二齿轮级降档的条件未被满足，且加速器开度的变化率大于预定值的情况下，维持当前的齿轮级，因此，在向第二齿轮级降档的条件被满足的可能性较高的情况下，能够在向第二齿轮级降档的条件被满足时，不执行向第一齿轮级的降档，而执行从当前的齿轮级向第二齿轮级的降档。因此，能够对由于连续进行两个阶段的降档而导致的频繁换档感进行抑制。