[发明专利]一种汽车手动液压多功能自救支架

说明书

技术领域

本发明涉及汽车产业技术领域，特别是涉及一种汽车手动液压多功能自救支架。

背景技术

现有的机动车辆，都会遇到行驶途中更换轮胎问题，以及在泥泞等湿滑路面轮胎与地面失去有效的摩擦力，即是使用四驱加力也无法使车辆行进的问题，只有极少数较高档的越野车才配备有自救牵引设备，包括越野车在内的多数车辆对于漏气换胎，只有靠人工下车，用千斤顶在底盘轮胎处寻找合适支点支撑后换胎；在车辆进入不易走出的路面困境时，只能利用其他车辆牵拉等办法救援。

发明内容

本发明主要解决的技术问题,是提供一种汽车手动液压多功能自救支架，该支架在车辆底盘下呈隐形安装，无需发动机的动力，通过简单的手动操作可解决机动车前后轮的支起换胎、无承重支撑停放及前进与后退的自行自救。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是，一种汽车手动液压多功能自救支架，由手动液压动力系统组件，分多路液压动力缸组成四组自救支架组件，分别呈隐形安装在车辆底盘的四个轮胎附近承重部位，相当于给汽车安装了四条可站立的机械腿，当车辆需要更换轮胎或轮胎通过旋转无法走出困境时，司机在驾驶室内简单的手动操作，多功能自救支架即可快速动作，完成车辆四轮分别更换轮胎的起落，以及可手动操作前后支架单独动作，利用两组支架的伸缩动能轻松使车辆走出困境。

所述的一种汽车手动液压多功能自救支架，手动液压动力部分，由进油管、液压油、储油器、排气孔、液压杆手柄、液压杆、进油单向阀、小活塞、小活塞轴、液压杆支点、油路控制阀、油路分配阀、回油阀、回油管、送油单向阀组成，手动液压杆及控制阀部分安装在驾驶室手刹的旁边，液压杆手柄安装在驾驶室司机手刹杆并列的空间，给司机提供了较舒适的操作部位，手动压力使高压油由油路分配阀通过各自的油路控制阀连接左前轮支架动力油管、右前轮支架动力油管、左后轮支架动力油管、右后轮支架动力油管驱动由多功能支架的液压缸动作。

所述的一种汽车手动液压多功能自救支架，由液压缸、液压缸活塞杆、液压缸进油嘴及液压缸挂扣组成的液压动力缸，并与支架上支撑杆、支架下支撑杆、支架快速复位器、支架支撑动轴、支架接地脚轴、支架接地脚，分别通过支架支撑杆定轴、支架支撑动轴及支架接地脚轴，组成一组可快速反应的多功能自救支架组件，四组组件分别在前后靠近车辆轮胎部位，在车辆底盘纵梁、车辆底盘横梁可重力支撑部位，通过支架支撑座组成完整的手动液压多功能自救支架。

所述的一种汽车手动液压多功能自救支架，为防止支架对发动机行驶状态的干扰，在回油阀处安装一常闭型同步电路开关，当手动液压支架工作时，发动机点火电路切断，发动机无法启动，当回油阀放开时支架快速复位，同步开关开通，发动机可启动。

本发明的有益效果是：

1、通过简单操作，可方便的使机动车在遇到更换轮胎及需抬高底板场合或轮胎的无承重安全停放。

2、可以在车辆陷入泥泞路段无法自力进退困境时，利用前后支架的单一简单操作，无需发动机启动即可使车辆轻松进退自行摆脱困境。

3、隐形安装、结构合理、操作简单、安全实用适合各种车辆及各个档次车辆配备安装。

附图说明

图1是一种汽车手动液压多功能自救支架结构带部分剖面的原理示意图。

图2是一种汽车手动液压多功能自救支架a、b、c三种状态原理示意图。

图3是一种汽车手动液压多功能自救支架，更换后轮支起状态效果示意图。

图4是一种汽车手动液压多功能自救支架，手动液压动力系统结构原理示意图。

附图中各部件的标记如下：1、车辆底盘纵梁；2、汽车底盘；3、液压缸；4、液压活塞杆；5、支架接地脚轴；6、支架接地脚；7、液压缸挂轴；8、支架复位器轴；9、支架快速复位器；10、支架支撑动轴；11、液压缸进油嘴；12、支架支撑杆定轴；13、液压缸挂扣；14、支架上支撑杆；15、支架下支撑杆；16、地面；17、车辆轮胎；18、车辆底盘横梁； 19、支架复位弹簧；20、支架支撑座；21、进油管；22、液压油；23、储油器；24、排气孔；25、液压杆手柄；26、液压杆；27、进油单向阀；28、小活塞；29、小活塞轴；30、液压杆支点；31、油路控制阀；32、左前轮支架动力油管；33、右前轮支架动力油管；34、左后轮支架动力油管；35、右后轮支架动力油管；36、油路分配阀；37、回油阀；38、回油管；39、回油同步开关；40、送油单向阀。

具体实施方式