[发明专利]电动汽车增程器系统试验台架及增程器系统可靠性试验方法

说明书

本发明提供了一种电动汽车增程器系统试验台架，包括自动控制器、发动机、发电机、整车控制器、与发电机为电连接的发电机控制器和动力电池，发电机通过连接轴或联轴器与发动机连接，自动控制器与电池管理系统、整车控制器、发电机控制器和发动机控制器为电连接。本发明的电动汽车增程器系统试验台架及试验方法，实现了电动汽车增程器系统的可靠性试验，为开发高性能的增程器系统提供数据支撑，对于开发高可靠性的增程器系统应用于电动汽车，促进增程器系统的快速产业化具有重要的指导意义。本发明还提供了一种增程器系统可靠性试验方法。

技术领域

本发明属于电动车增程器系统技术领域，具体地说，本发明涉及一种电动汽车增程器系统试验台架及增程器系统可靠性试验方法。

背景技术

增程式纯电动车被普遍认为是一种最具有产业化前景的新能源汽车，世界各国都开始重视增程式纯电动车技术的研发和产业化。国内现阶段还没有较为成熟的增程式纯电动车产品推向市场，有关产品的研究和开发工作也刚刚起步，在研发过程中，发现增程器系统中发动机与发电机的连接轴经常发生断裂，其可靠性不能满足增程式电动汽车产业化的需求。因此，建立电动汽车增程器系统试验台架及可靠性试验方法，为开发高性能的增程器产品提供数据支撑，对于开发高可靠性的增程器系统应用于电动汽车具有重要的指导意义。

公开号为CN104590041A的专利文献公开了一种电动汽车用燃气增程器系统，它包括燃气发动机与发电机，燃气发动机通过离合器与发电机连接，发出的电可以直接驱动汽车。

燃气增程器技术的优点有以下两点：

1、由于燃气比汽油便宜并且更少排放，采用燃气增程器可以增加里程减少污染；

2、该系统可用于电动汽车增程器系统，建立燃气增程器的构架平台，不仅能够共有关键零部件，而且能够降低产业化成本。

从使用方面看，该技术简单便捷。但对于批量性生产来说，该技术的缺点是：

1、该技术使用范围有限，仅仅适合于燃气发动机增程器系统，不能适用于普遍使用的燃油发动机(汽油发动机和柴油发动机)增程器系统；

2、燃气发动机加速时间较慢，动力性能较差，不能满足客户对车辆良好动力性能的需求；

3、该技术没有考虑发动机和发电机连接部分的可靠性，可靠性是制约增程式电动汽车产业化的一个关键因素，必须考虑。

因此，开发一款兼具较好的动力性能和较高可靠性的燃油增程器系统并且应用于电动汽车，建立电动汽车增程器系统可靠性试验方法，是本发明专利的基本目标。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种电动汽车增程器系统试验台架及增程器系统可靠性试验方法，目的是实现电动汽车增程器系统的可靠性试验，为开发高性能的增程器系统提供数据支撑。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：电动汽车增程器系统试验台架，包括自动控制器、发动机、发电机、整车控制器、与发电机为电连接的发电机控制器和动力电池，发电机通过连接轴或联轴器与发动机连接，自动控制器与电池管理系统、整车控制器、发电机控制器和发动机控制器为电连接。

所述动力电池、发电机控制器和发电机通过高压线与提供高压电的电源柜连接。

所述发电机控制器根据所述整车控制器的指令实时控制发电机进行发电或者启动发动机。

当所述动力电池的电量低或者电量耗完时，发动机控制器根据所述整车控制器的指令实时控制发动机的工作，此时发动机带动发电机运转，进行发电，产生的电能用于给动力电池充电。

本发明还提供了一种电动汽车增程器系统可靠性试验方法，包括步骤：

S1、进行发动机和发电机的单体性能的初试；