[发明专利]车钩解钩控制机构

权利要求书

1.一种车钩解钩控制机构，包括解钩气缸(4)，以及可与列车主风管连接的推送气缸(3)，解钩气缸(4)包括可与列车解钩风管连通的入风口，推送气缸(3)内部形成有腔室，推送气缸腔室包括进风腔室及出风腔室，推送气缸(3)连接有第一阀体(2)，第一阀体(2)包括可与列车主风管连接的第一进风口、与第一进风口连通的第一出风口、第二进风口以及与第二进风口连通的第二出风口，第一出风口与推送气缸进风腔室连通，第二进风口与推送气缸出风腔室连通，以使推送气缸(3)的气缸杆做收缩运动；

其特征在于：还包括可使解钩气缸气缸杆运动停顿的控制组件(1)，控制组件(1)包括第二阀体(101)，第二阀体(101)为气控阀，第二阀体(101)包括可与列车解钩风管连通的第三进风口、与第三进风口连通的第三出风口以及触发后可控制第三进风口与第三出风口之间通气的第一控制端口，第三进风口与解钩气缸(4)的入风口连通，第一控制端口与第一阀体(2)的第一出风口连接，第二阀体(101)还包括可与列车解钩风管连接的第一封闭端口，以当第二阀体(101)的第一控制端口没有触发时能够使第二阀体(101)内部的气路断开。

2.根据权利要求1所述的车钩解钩控制机构，其特征在于：第二阀体(101)为二位三通阀或二位二通阀。

3.根据权利要求1所述的车钩解钩控制机构，其特征在于：控制组件(1)还包括连接于第二阀体(101)及第一阀体(2)之间的第三阀体(102)，以及可控制第三阀体(102)内气路关闭响应时间的延时单元，第三阀体(102)为气控阀，第三阀体(102)包括第六进风口、与第六进风口连通的第六出风口、触发后可阻断第六进风口与第六出风口之间通气的第二控制端口以及可阻断第三阀体(102)内气路的第二封闭端口，第六进风口与第一阀体(2)的第一出风口连接，第六出风口与第二阀体(101)的第一控制端口连接，第二控制端口连接有可触发第二控制端口的延时单元，当无气流信号输入延时单元时，延时单元处于断路状态，当有气流信号输入延时单元时，延时单元延缓气流信号的导通。

4.根据权利要求3所述的车钩解钩控制机构，其特征在于：延时单元包括内部形成有腔室的储气罐(103)，储气罐(103)包括与储气罐腔室连通的第七进风口及第七出风口，第七进风口与第一阀体(2)的第一出风口连接，第七出风口与第三阀体(102)的第二控制端口连接。

5.根据权利要求4所述的车钩解钩控制机构，其特征在于：储气罐(103)与第一阀体(2)之间连接有节流阀(104)，节流阀(104)的进气端及出气端分别与第一阀体(2)的第一出风口及储气罐(103)的第七进风口连通。

6.根据权利要求3-5中任一项所述的车钩解钩控制机构，其特征在于：第三阀体(102)为二位二通气控阀，第二封闭端口与第六进风口及第六出风口分别位于不同的位。

7.根据权利要求1-5中任一项所述的车钩解钩控制机构，其特征在于：第一阀体(2)为二位五通机控阀，第一阀体(2)还包括可与列车主风管连接的第四进风口，与第四进风口连通的第四出风口，对应于推送气缸进风腔室设置的第五进风口，以及与第五进风口连通的第五出风口，第四出风口对应于推送气缸出风腔室设置。