[发明专利]一种汽车运行风险的评价系统及方法

权利要求书

1.一种汽车运行风险的评价方法，其特征在于，基于汽车运行风险的评价系统，所述评价系统包括汽车档案服务平台，其特征在于，所述评价系统还包括：信息输入模块，控制模块、信息采集模块、信息存储模块、汽车运行风险预测评价模块以及汽车运行风险输出模块；

所述控制模块包含五个输入输出端，分别记为控制模块的第一输入输出端，控制模块的第二输入输出端，控制模块的第三输入输出端，控制模块的第四输入输出端以及控制模块的第五输入输出端；

所述信息采集模块包含两个输入输出端，分别记为信息采集模块的第一输入输出端和信息采集模块的第二输入输出端；

所述信息输入模块的输出端单向通信连接所述控制模块的第一输入输出端；

所述控制模块的第二输入输出端双向通信连接所述信息采集模块的第一输入输出端；

所述控制模块的第三输入输出端双向通信连接所述信息存储模块的输入输出端；

所述控制模块的第四输入输出端双向通信连接所述汽车运行风险预测评价模块的输入输出端；

所述控制模块的第五输入输出端单向通信连接所述汽车运行风险输出模块的输入端；

所述信息采集模块的第二输入输出端双向通信连接所述汽车档案服务平台的输入输出端；

所述汽车档案服务平台中至少记录有所有型号汽车的维修记录统计数据，任意型号汽车的维修记录统计数据至少包含该型号汽车的所有零部件以及每个零部件出现故障后对应的故障类型、故障类型的发生概率、故障类型发生后的严酷度、故障类型的检测度，以及每个零部件对应的危害度，以及每个零部件所需的维修费用；

所述信息输入模块，用于输入待评价汽车的车辆识别代码；并将所述待评价的车辆识别代码发送至所述控制模块；

所述控制模块，用于将所述待评价的车辆识别代码发送至信息采集模块；

所述信息采集模块，用于将所述待评价的车辆识别代码发送至汽车档案服务平台；

所述汽车档案服务平台，用于根据所述待评价汽车的车辆识别代码，获取待评价汽车的型号以及平台数据库中与所述待评价的汽车型号相同的所有汽车的维修记录统计数据，并将与所述待评价的汽车型号相同的所有汽车的维修记录统计数据发送至所述信息采集模块；

所述信息采集模块还用于将与所述待评价的汽车型号相同的所有汽车的维修记录统计数据在所述控制模块的控制下，转发至所述信息存储模块；

所述信息存储模块用于对与所述待评价的汽车型号相同的所有汽车的维修记录统计数据进行缓存；

所述控制模块还用于在所述汽车运行风险预测评价模块预测评价该型号汽车的运行风险时，将所述汽车运行风险预测评价模块需要的维修记录统计数据从所述信息存储模块中取出并发送至所述汽车运行风险预测评价模块；

所述汽车运行风险输出模块用于将所述汽车运行风险预测评价模块得到的评价结果进行输出；

所述方法包括：

获取待评价的汽车的车辆识别代码，根据所述车辆识别代码确定待评价的汽车型号，获取与所述待评价的汽车型号相同的所有汽车的维修记录统计数据，所述维修记录统计数据至少包含该型号汽车的所有零部件以及每个零部件出现故障后对应的故障类型、故障类型的发生概率、故障类型发生后的严酷度、故障类型的检测度，以及每个零部件对应的危害度，以及每个零部件所需的维修费用；

其中，所述故障类型发生后的严酷度是指该故障类型发生后导致的人员或车辆损害程度；所述故障类型的检测度是指该故障类型被检测到以及被修复的可能性；所述每个零部件对应的危害度是指该零部件出现故障后导致的危害占汽车系统出现故障后导致的总危害的比重；

根据所述故障类型的发生概率，故障类型发生后的严酷度，以及故障类型的检测度，确定该故障类型对应的零部件的风险优先数；从而得到每个零部件的三个评价指标：风险优先数、危害度以及维修费用；

根据熵权法确定每个零部件的三个评价指标的熵权；

根据所述每个零部件的三个评价指标以及三个评价指标的熵权，确定该零部件的最终风险指标；

具体包括：

第i个评价指标的熵

其中，m＝3，表示某个零部件的三个评价指标，j表示决定第i个评价指标大小的第j元素，n为决定第i个评价指标大小的元素总个数，f_ij表示第i个评价指标的第j个元素的重要性，且α_ij表示经过归一化处理后的第i个评价指标的第j元素的值；ln表示求对数；

其中，决定风险优先数指标的元素至少包含零部件对应故障类型的发生概率，零部件故障类型发生后的严酷度，以及零部件对应故障类型的检测度三个元素；决定危害度指标的元素至少包含零部件的使用时间，零部件的安装部位以及零部件的型号；决定维修费用指标的元素至少包含更换零部件费用，维修工时费用；

从而第i个评价指标的熵权

根据所述该零部件的最终风险指标确定对该零部件进行预警的优先级，该零部件的最终风险指标越大，则对该零部件进行预警的优先级越高；

根据所述故障类型的发生概率，故障类型发生后的严酷度，以及故障类型的检测度，确定该故障类型对应的零部件的风险优先数，具体为：

该故障类型对应的零部件的风险优先数为故障类型的发生概率、故障类型发生后的严酷度以及故障类型的检测度的乘积。

2.根据权利要求1所述的一种汽车运行风险的评价方法，其特征在于，根据所述每个零部件的三个评价指标以及三个评价指标的熵权，确定该零部件的最终风险指标RCP，具体为：

RCP＝w₁R+w₂C+w₃P

其中，R为风险优先数，C为危害度，P为维修费用；w₁为风险优先数对应的熵权，w₂为危害度对应的熵权，w₃为维修费用对应的熵权。