[发明专利]一种汽车配件的压铸方法

说明书

本发明公开了一种汽车配件的压铸方法，采用一种铝合金，包括以下步骤：变质处理：将原料熔融并升温至600℃～745℃，往原料内加入变质剂，进行变质处理；熔炼：将变质处理后的原料升温至660℃～820℃成液态原料；合模：直到模具分型面有间隙，停止合模；向间隙中注入氧气；继续合模，模具完全闭合；向料筒内注入液态原料；注入液态原料后，向料筒内注入氧气、压铸、冷却、开模，即完成产品的压铸；本发明由于采用了本铝合金，制成的产品的抗拉强度、变质细化组织、耐热性、延伸率得到提高；压铸件内部气孔不良率大幅减少，产品合格率提高到了95％以上，加入了混合变质剂使得在变质处理后提高了材料的实用性能。

技术领域

本发明涉及金属压铸技术领域，尤其是一种用于铝合金的汽车配件的压铸方法。

背景技术

压铸是一种金属铸造工艺，其特点是利用模具腔对融化的金属施加高压。模具通常是用强度更高的合金加工而成的，这个过程有些类似注塑成型。大多数压铸铸件都是不含铁的，例如锌、铜、铝、镁、铅、锡以及铅锡合金以及它们的合金。根据压铸类型的不同，需要使用冷室压铸机或者热室压铸机。

铸造设备和模具的造价高昂，因此压铸工艺一般只会用于批量制造大量产品。制造压铸的零部件相对来说比较容易，这一般只需要四个主要步骤，单项成本增量很低，压铸特别适合制造大量的中小型铸件，因此压铸是各种铸造工艺中使用最广泛的一种。同其他铸造技术相比，压铸的表面更为平整，拥有更高的尺寸一致性,在传统压铸工艺的基础上诞生了几种改进型的工艺，包括减少铸造缺陷排除气孔的无孔压铸工艺。主要用于加工锌，可以减少废弃物增加成品率的直接注射工艺。还有由通用动力公司发明的精速密压铸技术以及半固态压铸等等新式压铸工艺，在汽车配件生产行业，通常采用普通压铸技术进行汽车配件的生产，而目前普通的压铸技术生产的压铸件，特别是铝合金的汽车配件，组织内易存在气孔而导致不良现象，同时又由于铝合金件存在强度低、机械性能不高、耐腐蚀、耐高温性能差等缺陷。

发明内容

发明目的：针对现有技术存在的问题，本发明提供一种汽车配件的压铸方法，以解决现有铝合金件的压铸机械性能差和组织内易存气孔以及对压铸件有很好的时效性、重熔稳定性等效果的问题。

技术方案：1.一种汽车配件的压铸方法，其特征在于：采用一种铝合金，该铝合金由下列重量配比的原料组成：Si≤6.2％；Cu：5.6％～7.2％；Mg≤0.1％；Zn≤0.22％；Mn：0.42％～0.56％；Ti：0.25％～0.65％；Zr：0.05％～0.08％；Cd≤0.33％；Sc：0.25％～0.45％；Cr0.03％～0.08％；余量Al和Fe。

包括以下步骤：

1)、变质处理：将原料熔融并升温至600℃～745℃，往原料内加入变

质剂，进行变质处理，静置2小时～2.5小时；

2)、熔炼：将变质处理后的原料升温至660℃～820℃成液态原料；

3)、合模：直到模具分型面有10毫米～30毫米间隙，停止合模；

4)、向间隙中注入氧气；

5)、继续合模，模具完全闭合；

6)、向料筒内注入液态原料；

7、注入液态原料后，向料筒内注入氧气；

8)、压铸；

9)、冷却；

10)、开模即完成产品的压铸。

具体地，变质剂为混合变质剂。

具体地，所述的步骤4中的氧气是压力为0.2Mpa～0.75Mpa的氧气。

具体地，所述的步骤7中的氧气是压力为0.03Mpa～0.1Mpa的氧气。