[发明专利]一种可调频率的对称式车辆发动机吸振器

权利要求书

1.一种可调频率的对称式车辆发动机吸振器，其特征在于：包括安装底座(2)、振动单元、第一弹性体安装基座(6)和第二弹性体安装基座(9)，其中：

所述安装底座(2)与车辆发动机顶盖(1)通过螺栓固连，第一弹性体安装基座(6)通过螺钉与第二弹性体安装基座(9)相互配合并固定在安装底座(2)上；

所述振动单元呈对称布置，每一侧由2个拐角铁芯(3)、1个平直铁芯(4)、2个磁流变弹性体(8)和1个直流线圈(5)组成，拐角铁芯(3)分别通过2个螺钉与平直铁芯(4)固连，直流线圈(5)利用微量过盈紧固在平直铁芯(4)上，磁流变弹性体(8)分别与第一弹性体安装基座(6)、第二弹性体安装基座(9)和拐角铁芯(3)粘结，利用连接杆(7)将振动单元两侧连接起来形成一个整体。

2.根据权利要求1所述的可调频率的对称式车辆发动机吸振器，其特征在于：安装底座(2)为一“T”形的安装支座，底部设有4个通孔，4个螺栓通过该通孔将吸振装置与发动机顶盖(1)固连；底部上表面为平直的矩形悬臂，第一弹性体安装基座(6)和第二弹性体安装基座(9)与该悬臂相固连。

3.根据权利要求1所述的可调频率的对称式车辆发动机吸振器，其特征在于：第一弹性体安装基座(6)为一“T”形支座，底部设有4个螺纹通孔与第二弹性体安装基座(9)的4个通孔配合，底部下表面设有凹槽，该凹槽与安装底座(2)的悬臂配合，便于安装定位，底部上表面设有平直的矩形悬臂，沿悬臂方向设有2个长通孔，该通孔与连接杆(7)配合。

4.根据权利要求1所述的可调频率的对称式车辆发动机吸振器，其特征在于：第二弹性体安装基座(9)为一“T”形支座，底部设有4个通孔，4个螺钉穿过该通孔与第一弹性体安装基座(6)的螺纹通孔形成螺纹连接；底部下表面设有凹槽，该凹槽与安装底座(2)的悬臂配合；底部上表面设有平直的矩形悬臂，沿悬臂方向设有2个长通孔，该通孔与连接杆(7)配合。

5.根据权利要求1所述的可调频率的对称式车辆发动机吸振器，其特征在于：拐角铁芯(3)底部设有4个通孔，底部下表面与磁流变弹性体(8)相粘接；底部上表面设有矩形悬臂，该悬臂顶端设有2个螺纹孔与平直铁芯(7)的通孔配合。

6.根据权利要求1所述的可调频率的对称式车辆发动机吸振器，其特征在于：平直铁芯(4)呈“凸”字形状，较薄的两侧分别设有2个通孔，4个螺钉穿过该通孔将2个拐角铁芯(3)固定到1个平直铁芯上。

7.根据权利要求1所述的可调频率的对称式车辆发动机吸振器，其特征在于：磁流变弹性体(8)为长方体，弹性体底面与第一弹性体安装基座(6)和第二弹性体安装基座(9)的悬臂侧面相粘结，顶面与拐角铁芯(3)的底部下表面粘结。

8.根据权利要求1所述的可调频率的对称式车辆发动机吸振器，其特征在于：直流线圈(5)呈圆柱形，中间为通孔，该通孔直径稍小于平直铁芯(4)横切面的对角线长度，以便形成过盈连结，将直流线圈(5)紧固在平直铁芯(4)上。

9.根据权利要求1所述的可调频率的对称式车辆发动机吸振器，其特征在于：连接杆(7)为圆柱体，一端直径较大，另一端设有螺纹；连接杆(7)分别穿过第一弹性体安装基座(6)和第二弹性体安装基座(9)上的长通孔以及拐角铁芯(4)上的通孔，末端螺纹用于安装螺母，连接杆(7)的杆部直径略小于弹性体基座长通孔的宽度便于安装。