[发明专利]一种汽车安全轮胎的可控内支撑装置及控制方法

说明书

本发明公开了一种汽车安全轮胎的可控内支撑装置及控制方法，包括转动底座组、转动支撑外圈组、胎压监测预警装置和锁止系统，所述转动底座组和转动支撑外圈组为两个配合安装并相对滑动/滚动的环形结构，所述锁止系统包括支撑外圈检测装置、胎圈脱落检测装置、锁止机构执行装置，以及与三者相连的信号控制装置，胎压监测预警装置也与信号控制装置相连。本发明所提供的一种汽车安全轮胎的可控内支撑装置及控制方法，可防止内支撑式安全轮胎泄气后行驶存在的内支撑装置和轮胎之间急剧摩擦生热、磨损，并提高轮胎在胎圈脱落后的续驶性能。

技术领域

本发明涉及一种汽车安全轮胎的可控内支撑装置及控制方法，属于安全轮胎技术领域。

背景技术

汽车安全轮胎又称之为泄气保用轮胎或防爆轮胎，在行驶过程中发生爆胎能有效避免车辆高速行驶爆胎失控导致的交通事故。汽车安全轮胎有许多种结构形式，按照结构特征可归结为非充气安全轮胎和充气安全轮胎两种类型。非充气安全轮胎采用形式多样的非充气结构或弹性材料来解决轮胎的防爆、防扎等问题，其中非充气结构弹性特性来替代充气橡胶弹性是需要解决的关键技术问题，也使保障其可替代性的前提。充气安全轮胎是基于原有充气结构的安全轮胎技术，主要类型包括双重内腔型轮胎、自密封型轮胎、自体支撑型轮胎和内支撑式轮胎等。其中内支撑式安全轮胎是一种具有代表性的用于越野车辆的安全轮胎。在正常行驶状态下，轮胎内部安装的支撑体不参与车轮的受力；当轮胎被刺破泄气时，轮胎靠轮胎内部的支撑装置实现车轮的各项功能，保证车辆能继续以一定的车速行驶相当的距离。但是，大多数内支撑式安全轮胎在爆胎或泄气之后，内支撑装置和轮胎之间的摩擦生热、磨损问题十分严重，不适合大负荷、长距离的行驶。

因此，在传统内支撑式安全轮胎结构的基础上，产生了可绕轮辋转动的内支撑装置，在一定程度上解决了轮胎泄气之后内支撑装置和轮胎之间的摩擦生热、磨损的问题。但是此种结构的安全轮胎在行驶一定距离之后，胎侧在大挠曲变形及外力作用下会发生撕裂，造成碾胎和胎圈脱落的问题。此时，由于内支撑装置可绕轮辋转动，安全轮胎会产生打滑现象，影响了安全轮胎的起步、加速、制动等续驶性能。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种汽车安全轮胎的可控内支撑装置，可防止内支撑式安全轮胎泄气后行驶存在的内支撑装置和轮胎之间急剧摩擦生热、磨损，并提高轮胎在在胎圈脱落后的续驶性能；进一步地，提供一种汽车安全轮胎的可控内支撑装置的控制方法，可判断安全轮胎的工作状况，根据情况解锁或锁止内支撑装置，以使安全轮胎能够达到良好的续驶性能。

为解决上述技术问题，本发明提供一种汽车安全轮胎的可控内支撑装置，包括转动底座组、转动支撑外圈组、胎压监测预警装置和锁止系统，

所述转动底座组和转动支撑外圈组为两个配合安装并相对滑动/滚动的环形结构，所述环形结构沿圆周等分为至少两个弧形结构，安装时沿轮胎半径方向由内向外依次布置，所述转动底座组固定在轮毂的外圈上，所述转动支撑外圈组可转动地安装在转动底座组的外圈上；

所述锁止系统包括支撑外圈检测装置、胎圈脱落检测装置、锁止机构执行装置，以及与三者相连的信号控制装置，所述胎压监测预警装置也与信号控制装置相连，所述胎压监测预警装置安装在轮胎充气腔内，所述支撑外圈检测装置为安装在支撑外圈组与轮胎内侧之间的压力传感器组件或测距组件，所述胎圈脱落检测装置为布置在胎圈和轮辋之间的位移传感器组件，所述锁止机构执行装置安装在转动底座组和转动支撑外圈组上。

所述转动底座组和转动支撑外圈组通过轨道接触面滑动接触，转动支撑外圈组侧面设置有吊耳，吊耳上有贯穿的连接孔，不同段的转动支撑外圈组之间通过侧面吊耳上的连接孔进行连接。

所述转动支撑外圈组的两侧设有散热孔，外表面有凹槽。

所述转动底座组和转动支撑外圈组相对的面上分别设置有至少一条滚动沟槽，所述滚动沟槽内安装有若干滚动体。

所述滚动体为球形或圆柱形，相邻的所述滚动体通过保持架约束为一个整体。