[发明专利]一种航空发动机螺旋桨托架结构

说明书

技术领域

本发明涉及航空、发动机配件技术领域，尤其涉及一种航空发动机螺旋桨托架结构。

背景技术

航空发动机上都需要安装发动机螺旋桨。在发动机螺旋桨生产制造过程中，发动机螺旋桨通常是装在包装内的，这样，发动机螺旋桨放置和运输均极为不便，且发动机螺旋桨堆放在地面时，占地空间较多，而且发动机重量较大，对于安装前的准备工作带来很多不方便，运输或安装时不便于场内灵活搬运。

本设计人发现，运输发动机螺旋桨的推车装置较大，在运输发动机螺旋桨时，如果遇到窄小的运输路道，将无可快速通过，影响航空发动机制造的效率，且在搬运发动机螺旋桨时，在搬运完一侧的发动机螺旋桨后还需转动推车再对另一侧的发动机螺旋桨进行搬运，影响发动机螺旋桨的搬运效率。

为此，针对上述问题，我们提出一种航空发动机螺旋桨托架结构来解决这一问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种航空发动机螺旋桨托架结构，以解决上述背景技术中提出的运输发动机螺旋桨的推车装置较大，在运输发动机螺旋桨时，如果遇到窄小的运输路道，将无可快速通过，影响航空发动机制造的效率，且在搬运发动机螺旋桨时，在搬运完一侧的发动机螺旋桨后还需转动推车再对另一侧的发动机螺旋桨进行搬运，影响发动机螺旋桨的搬运效率的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种航空发动机螺旋桨托架结构，包括左托架板、右托架板、推杆、固定片、支撑杆、固定托块、发动机螺旋桨、固定插销、万向轮和插销孔，所述左托架板和右托架板前后两端均开设有插销孔，且插销孔内活动连接有固定插销；所述左托架板和右托架板底部均安装有万向轮，且左托架板和右托架板后端均连接有推杆；所述左托架板顶部通过固定片安装有支撑杆，且支撑杆顶部安装有固定托块；所述固定片、支撑杆和固定托块共同组成螺旋桨固定托架装置；所述左托架板顶部安装有两组螺旋桨固定托架装置；所述右托架板顶部安装有三组螺旋桨固定托架装置；所述螺旋桨固定托架装置顶部放置有发动机螺旋桨。

优选的，所述左托架板与右托架板之间通过两根固定插销分别插入其前后两端所开设的插销孔内活动相连接。

优选的，所述左托架板与右托架板上所安装的螺旋桨固定托架装置之间呈相错放置。

优选的，所述左托架板后端所连接的推杆与右托架板后端所连接的推杆之间距离为推杆的二分之一长度。

优选的，所述左托架板与右托架板底部均分别安装有四组万向轮。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

1.本发明左托架板顶部安装有两组螺旋桨固定托架装置，右托架板顶部安装有三组螺旋桨固定托架装置，可放置多组发动机螺旋桨，增加运输发动机螺旋桨时的数量，且左托架板与右托架板上所安装的螺旋桨固定托架装置之间呈相错放置，有效的防止所放置的发动机螺旋桨意外发生触碰造成发动机螺旋桨损坏的现象。

2.本发明左托架板与右托架板之间通过两根固定插销分别插入其前后两端所开设的插销孔内活动相连接，可通过拔出左托架板与右托架板前端的固定插销，对左托架板与右托架板进行转动调节，便于对发动机螺旋桨的拿起及存放，且在运输发动机螺旋桨时在通过窄小路道时，可将两根固定插销一同拔出，使左托架板与右托架板依次通过。窄小的路道，便于快速的运输发动机螺旋桨。

3.本发明左托架板后端所连接的推杆与右托架板后端所连接的推杆之间距离为推杆的二分之一长度，便于在对左托架板与右托架板进行转动调节时，不会对其转动调节造成阻碍。

附图说明

图1为本发明轴视结构示意图；

图2为本发明俯视结构示意图；

图3为本发明主视结构示意图；

图4为本发明左视结构示意图；

图5为本发明右托架板结构示意图。

图中：1、左托架板，2、右托架板，3、推杆，4、固定片，5、支撑杆，6、固定托块，7、发动机螺旋桨，8、固定插销，9、万向轮，10、插销孔。

具体实施方式

下面，将详细说明本发明的实施例，其实例显示在附图和以下描述中。虽然将结合示例性的实施例描述本发明，但应当理解该描述并非要把本发明限制于该示例性的实施例。相反，本发明将不仅覆盖该示例性的实施例，而且还覆盖各种替换的、改变的、等效的和其他实施例，其可包含在所附权利要求所限定的本发明的精神和范围内。

如附图1至附图5所示：