[发明专利]一种减振器弯吊环加工方法

说明书

本发明提供了一种减振器弯吊环加工方法，解决了现有技术中原料不易得，生产成本高，所得成品一致性差，精度不高的问题。该方法采用20号钢的大规格钢管为原料，包括以下步骤：切断下料：将大规格钢管用车床切断成24.50～24.75mm长度的零件；车外圆：将零件穿在Ф25mm的芯棒上，用车床顶尖顶住车外圆，车到尺寸Ф32.4～Ф32.6mm；将经步骤2车外圆后的零件浸泡乳化液；将经步骤3浸泡过乳化液的零件在35吨以上的冲床上，用模具冲压成形，形成弯吊环；滚光；防锈，检验，交付。本发明工艺简单，操作简便，原料易得，生产成本低，所得成品一致性好，精度高。

技术领域

本发明涉及汽车零部件加工技术领域，具体涉及一种减振器弯吊环加工方法。

背景技术

减振器弯下吊环一边与减振器贮液筒分总成上底盖凸焊、减振器弯上吊环一边与减振器连杆、防尘罩凸焊后，装成减振器阻尼嚣，然后在弯吊环中装入导管缓冲套，通过导管缓冲套中穿过螺杆与汽车底盘联接，使减振器在车辆行驶中起到缓振作用，提高乘员舒适性。

为保证弯吊环与其他零件的焊接性，达到抗拉强度要求，满足售后三包三年六万公里要求，弯吊环需要采用低碳20号钢材制成。同时为了满足减振器的耐久性，要求弯吊环具有高度的一致性及精度。

加工该型弯吊环需要尺寸为Ф32×3.5mm的钢拔管。此种型号的钢拔管市场上不易购买，需向钢厂定做。因加工成弯吊环所需钢拔管的量不大，钢厂一般不接单，即使钢厂提供钢拔管，其价格至少为8500元/吨，必将极大增加生产成本。如果采用市场上常见的Ф35mm以上的20号钢棒在数控车上车加工，速度慢，一天一个班仅能生产26件；生产成本高，其成本高达103元/件；且所得成品一致性差，精度不高。

因此提供一种减振器弯吊环加工方法，原料易得，方法简单，生产成本低，所得成品一致性好，精度高，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

本发明提供了一种减振器弯吊环加工方法，解决了现有技术中原料不易得，生产成本高，所得成品一致性差，精度不高的问题。

本发明采用的技术方案如下：

本发明所述的一种减振器弯吊环加工方法，采用20号钢的大规格钢管为原料，包括以下步骤：

步骤1：切断下料：将大规格钢管用车床切断成24.50～24.75mm长度的零件；

步骤2：车外圆：每次将至少三个零件穿在Ф25mm的芯棒上，用车床顶尖顶住车外圆，车到尺寸Ф32.4～Ф32.6mm；

步骤3：将经步骤2车外圆后的零件浸泡乳化液；

步骤4：将经步骤3浸泡过乳化液的零件在35吨以上的冲床上，用模具冲压成形，形成弯吊环；

步骤5：滚光：将弯吊环进行滚光操作；

步骤6：防锈：将经步骤5滚光了的弯吊环进行防锈操作后，检验，交付。

进一步地，大规格钢管的尺寸为Ф33×4mm，Ф34×5mm或者Ф36×6mm。

进一步地，原料为尺寸是Ф34×5mm或Ф36×6mm的大规格钢管时，将经步骤2车外圆的零件镗内孔后再浸泡乳化液，镗内孔为用仪表车床将车外圆的零件车到内孔尺寸为Ф24.35～24.5mm。

进一步地，将弯吊环的两侧面用40吨冲床校平后再进行滚光操作。

进一步地，零件不歪斜，表面无划伤、锈蚀、裂纹等缺陷。

进一步地，步骤1切断下料所用的车床为旋切机。

进一步地，步骤2车外圆所用的车床为6140车床。

进一步地，切断下料的宽度超差不大于0.2mm。