[发明专利]物流园车辆调度方法

说明书

技术领域

本发明涉及车辆的管理调度，具体地，涉及物流园车辆调度方法。

背景技术

电动汽车充电站是指为电动汽车充电的站点，与加油站相似。随着低碳经济成为中国经济发展的主旋律，电动汽车作为新能源战略和智能电网的重要组成部分，以及国务院确定的战略性新兴产业之一，电动汽车充电站成为今后中国汽车工业和能源产业发展的重点。

现有的物流园车辆管理系统比较混乱，无法对充电汽车进行总体的管理。

发明内容

本发明的目的是提供一种物流园车辆调度方法，该物流园车辆调度方法克服了现有技术中的车辆管理系统比较混乱，无法对充电汽车进行总体的管理，实现了物流园的车辆管理。

为了实现上述目的，本发明提供了物流园车辆调度方法，该物流园车辆调度方法包括：步骤1，根据目的地址和所在地址导航出最佳路线，根据所述最佳路线得到所需的最大行驶距离；

步骤2，采集物流园中的充电汽车的电量，根据所述充电汽车的电量得到所述充电汽车的可行驶距离；

步骤3，当所述最大行驶距离的小于所述可行驶距离的情况下，将该可行驶距离的车辆信息保存并显示。

优选地，在步骤3中，将多个车辆信息进行保存，并且采集每个车辆信息所对应的具体位置，形成拓扑结构图进行显示。

优选地，在步骤1中，最大行驶距离包括去程距离和返程距离的叠加。

优选地，在步骤2中，采集物流园中的充电汽车的电量的方法包括使用下述的车辆充电装置来实现充电汽车的电量的采集：

停车圈、第一感应器和充电桩；其中，所述第一感应器设置于所述停车圈的内部，以感应充电汽车的位置，所述充电桩设置于所述停车圈的一侧，且电连接于所述第一感应器，在所述第一感应器感应到充电汽车的情况下，所述充电桩开启电源能够开始充电，且所述充电桩能够对充电汽车的电量进行实时采集。

优选地，该车辆感应充电装置还包括：第二传感器，所述第二传感器电连接于所述充电桩，且所述第二传感器设置于所述停车圈的分割线上；在所述第二传感器感应到车辆的情况下，所述充电桩关闭电源；在所述第二传感器未感应到车辆，且所述第一感应器感应到车辆的情况下，所述充电桩开启电源能够开始充电。

优选地，所述充电桩包括：充电头、控制器、充电电源和驱动开关；其中，所述控制器连接于所述第一传感器和所述第二传感器，在所述第二传感器未感应到车辆，且所述第一感应器感应到车辆的情况下，所述控制器输出控制信号至所述驱动开关，以闭合所述驱动开关；所述驱动开关、充电头和充电电源电连接，所述充电头得电。

通过上述的实施方式，本发明的车辆调度方法可以实现车辆的感应，并根据目的地址对行驶距离进行感应判断，根据实际情况使得充电头得电，并可以根据实际的情况对车辆的信息进行显示，可随时显示车辆信息，方便对充电车辆进行显示。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是说明本发明的一种车辆感应充电装置的优选实施方式的结构示意图。

附图标记说明

1 停车圈2 第一感应器

3 第二传感器

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

在本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指如图1所示的上下左右。“内、外”是指具体轮廓上的内与外。“远、近”是指相对于某个部件的远与近。

本发明提供一种物流园车辆调度方法，该物流园车辆调度方法包括：步骤1，根据目的地址和所在地址导航出最佳路线，根据所述最佳路线得到所需的最大行驶距离；

步骤2，采集物流园中的充电汽车的电量，根据所述充电汽车的电量得到所述充电汽车的可行驶距离；

步骤3，当所述最大行驶距离的小于所述可行驶距离的情况下，将该可行驶距离的车辆信息保存并显示。

通过上述的实施方式，本发明的车辆调度方法可以实现车辆的感应，并根据目的地址对行驶距离进行感应判断，根据实际情况使得充电头得电，并可以根据实际的情况对车辆的信息进行显示，可随时显示车辆信息，方便对充电车辆进行显示。