[发明专利]一种液压驱动系统及具有其的燃气轮机

说明书

本发明公开了一种液压驱动系统及具有其的燃气轮机。所述液压驱动系统包括压气机进口可调导叶压力油装置以及天然气燃料调节阀压力油装置；压气机进口可调导叶压力油装置与天然气燃料调节阀压力油系统装置相互通过连通阀连通；压气机进口可调导叶压力油装置包括第一进油口以及第一出油口；第一进油口与辅机滑油供油系统连接；第一出油口与可调导叶角度调节伺服阀连接；天然气燃料调节阀压力油装置包括第二进油口以及第二出油口；第二进油口与辅机滑油供油系统连接；第二出油口与天然气燃料调节阀连接。本申请的液压驱动系统能够通过液压的方式调节燃气轮机压气机可调叶片角度的调节以及天然气燃料调节阀开度的控制。

技术领域

本发明涉及燃气轮机技术领域，特别是涉及一种液压驱动系统及具有其的燃气轮机。

背景技术

目前，世界范围内工业发电用燃机一般都以天然气为主要燃料，相较于液体燃料，天然气成本较低，燃烧产生NOx等的污染物含量也较低。而烧天然气时，燃料调节阀对气体燃料流量调节的稳定性是影响燃气轮机功率、性能及寿命的重要因素，通常天然气燃料调节阀是依靠动力源驱动阀芯运动来实现阀门开度的调节。

另外，很多情况下，燃气轮机压气机进口设有可调导叶(IGV)，一方面在燃机低转速状态，起到防止压气机发生喘振的作用；另一方面，当燃机用于联合循环部分负载运行时，可通过调整IGV的角度，减小进气流量，使燃机的排气温度保持在较高的水平，以调高联合循环总体热效率。通常，压气机IGV是依靠动力源驱动作动筒活塞动作实现IGV角度的调节。

现有技术中，天燃气燃料调节阀通常主要有两种驱动形式：气动和电动，每一种驱动形式都需配套相应的设备。气体驱动时，使用的驱动力源压缩空气具有很大的可压缩性，不能很好地保证调节阀调节时的稳定性，而且响应时间较慢；电驱动则是通过供电电源驱动电动头带动阀芯动作实现阀门开度的控制，调节时由于电动头与阀芯之间通过涡轮涡杆进行传动，因此传动精度较低，响应时间较迟钝。

另外，为确保燃气轮机在各工况下，IGV角度满足调节规律，机组需额外配置一套IGV压力油系统，包括油源、泵组、滤器及测量仪表等，因此，机组成本较高，占位空间较大。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

发明内容

本发明的目的在于提供一种液压驱动系统来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

为实现上述目的，本发明提供了一种液压驱动系统，所述液压驱动系统用于调节燃气轮机压气机可调叶片角度以及天然气燃料调节阀开度的控制；

所述液压驱动系统包括压气机进口可调导叶压力油装置以及天然气燃料调节阀压力油装置；所述压气机进口可调导叶压力油装置与天然气燃料调节阀压力油系统装置相互通过连通阀连通；

所述压气机进口可调导叶压力油装置包括第一进油口以及第一出油口；

所述第一进油口与辅机滑油供油系统连接；所述第一出油口与可调导叶角度调节伺服阀连接；

所述天然气燃料调节阀压力油装置包括第二进油口以及第二出油口；

所述第二进油口与所述辅机滑油供油系统连接；所述第二出油口与天然气燃料调节阀连接；其中，

所述压气机进口可调导叶压力油装置用于将自所述辅机滑油供油系统得到的辅机滑油提供给所述可调导叶角度调节伺服阀，从而使可调导叶角度调节伺服阀控制可调导叶作动筒动作调节燃气轮机压气机可调叶片角度；

所述天然气燃料调节阀压力油装置用于将自所述辅机滑油供油系统得到的辅机滑油提供给所述天然气燃料调节阀，从而控制所述天然气燃料调节阀的开度。

优选地，所述压气机进口可调导叶压力油装置包括：

第一电机泵，所述第一电机泵的进液口为所述第一进油口；