[发明专利]一种基于电子风扇的混合动力专用发动机散热装置的控制方法

权利要求书

1.一种基于电子风扇的混合动力专用发动机散热装置的控制方法，使用一种基于电子风扇的混合动力专用发动机散热装置，

包括：

发动机电机，其具有贯穿式的输出轴，所述输出轴的一端连接变速箱，另一端连接离合器，并且所述发动机电机电联发动机电机电子控制装置；

驱动电机，其输出轴连接后桥，输出动力驱动车辆后桥；

其中，所述发动机电机与所述驱动电机能够单独或组合一起与发动机同时为车辆提供动力；

发动机，其输出轴连接离合器，并且所述发动机电联发动机电子控制装置；

电子冷却风扇组，其分为进风冷却风扇以及出风冷却风扇，并且所述电子冷却风扇组电联电子冷却风扇控制装置；

其中，所述电子冷却风扇组安装在所述发动机以及所述发动机电机上方；

监测装置，其用于采集温度，湿度以及大气压力的数据；

主控机，其同时与所述发动机电机电子控制装置、发动机电子控制装置以及所述监测装置连接，用于对所述数据进行分析处理后确定所述电子冷却风扇组的转速以及工作时长；

其特征在于，

采集监测数据，包括：温度、湿度、大气压力、发动机温度以及发动机电机温度；将所述数据通过CAN总线通信电路传输至主控机；

所述主控机对所述监测数据进行实时分析处理，基于BP神经网络的调控确定电子冷却风扇组的转速以及工作时长，包括如下步骤：

步骤一、按照采样周期，通过采集环境温度T、环境湿度RH、大气压力P、发动机温度T_a以及发动机电机温度T_b；

步骤二、依次将采集环境温度T、环境湿度RH、大气压力P、发动机温度T_a以及发动机电机温度T_b进行规格化，确定三层BP神经网络的输入层向量x＝{x₁,x₂,x₃,x₄,x₅}；其中，x₁为环境温度系数，x₂为环境湿度系数，x₃为大气压力系数，x₄为发动机温度系数，x₅所述发动机电机温度系数；

步骤三、所述输入层向量映射到中间层，所述中间层向量y＝{y₁,y₂,…,y_m}；m为中间层节点个数；

步骤四、得到输出层向量z＝{z₁,z₂,z₃,z₄,z₅}；其中，z₁进风冷却风扇转速调节系数，z₂出风冷却风扇转速调节系数，z₃进风冷却风扇工作时间调节系数，z₄出风冷却风扇工作时间调节系数，z₅为紧急停机信号；

步骤五、控制进风冷却风扇转速、出风冷却风扇转速、进风冷却风扇工作时间、出风冷却风扇工作时间，使

ω_a(i+1)＝z₁ⁱω_{a_max}，

ω_b(i+1)＝z₂ⁱω_{b_max}，

t_a(i+1)＝z₃ⁱt_{a_max}，

t_b(i+1)＝z₄ⁱt_{b_max}，

其中，其中z₁ⁱ、z₂ⁱ、z₃ⁱ、z₄ⁱ分别为第i个采样周期输出层向量参数，ω_{a_max}、ω_{b_max}、t_{a_max}、t_{b_max}分别为设定的进风冷却风扇最大转速、出风冷却风扇最大转速、进风冷却风扇最长工作时间、出风冷却风扇最长工作时间，ω_a(i+1)、ω_b(i+1)、t_a(i+1)、t_b(i+1)分别为第i+1个采样周期时的进风冷却风扇转速、出风冷却风扇转速、进风冷却风扇工作时间、出风冷却风扇工作时间。