[发明专利]一种基于电子风扇的混合动力专用发动机散热装置的控制方法

说明书

本发明公开了一种基于电子风扇的混合动力专用发动机散热装置，包括：发动机电机，其具有贯穿式的输出轴，输出轴的一端连接变速箱，另一端连接离合器；驱动电机，其输出轴连接后桥，输出动力驱动车辆后桥；发动机，其输出轴连接离合器；电子冷却风扇组，其分为进风冷却风扇以及出风冷却风扇；其中，电子冷却风扇组安装在发动机以及发动机电机上方；监测装置，其用于采集温度，湿度以及大气压力的数据；主控机，其同时与发动机电机电子控制装置、发动机电子控制装置以及监测装置连接。本发明公开了一种基于电子风扇的混合动力专用发动机散热装置的控制方法。

技术领域

本发明涉及混合动力系统，具体涉及一种基于电子风扇的混合动力专用发动机散热装置及其控制方法。

背景技术

新能源汽车逐步成为未来汽车技术革新的重点领域，在新能源汽车开发过程中，作为新能源汽车开发的重要内容，融合传统汽车与电动车优点的混合动力汽车是新能源汽车开发的重点，如何通过电机与发动机的协调控制使发动机工作在最优区域是混合动力汽车匹配与控制的重点和关键，这其中，混合动力专用发动机技术开发是混合动力汽车开发的关键。

与普通发动机不同的是混合动力专用发动机工作模式有了很大的差别，其散热模式也与普通发动机有较大的不同。因此，普通的发动机冷却模式，要么不能完全满足混合动力汽车的要求，要么散热效果不好，散热效率不高，目前，国外美军、俄罗斯、欧洲各国等普遍把混合动力电驱动平台作为下一代军用多轴驱动重型车辆驱动系统平台发展方向，这与民用车辆领域，各国政府、企业、研究机构大力发展以电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车为主的新能源汽车的世界车辆发展趋势相符，因此重型混合动力车辆的开发技术要求对于混合动力专用发动机散热系统，基于双电机混合动力系统控制策略和发动机工作模式的混合动力专用发动机散热系统控制算法就显得尤为重要。

发明内容

本发明提供一种基于电子风扇的混合动力专用发动机散热装置，目的是解决现有混合动力装置不能根据环境温度、环境湿度、大气压力以及发动机温度、发动机电机温度控制冷却风扇组的转速以及工作时间，发动机能源消耗过大等问题。

本发明提供一种基于电子风扇的混合动力专用发动机散热装置的控制方法，目的提供一种能够根据环境温度、环境湿度以及大气压力控制电子风扇组的风扇转速以及工作时间，使整车机动能力更强的混合动力的特点。

本发明是这样实现的：

一种基于电子风扇的混合动力专用发动机散热装置，包括：

发动机电机，其具有贯穿式的输出轴，所述输出轴的一端连接变速箱，另一端连接离合器，并且所述发动机电机电联发动机电机电子控制装置；

驱动电机，其输出轴连接后桥，输出动力驱动车辆后桥；

其中，所述发动机电机与所述驱动电机能够单独或组合一起与发动机同时为车辆提供动力；

发动机，其输出轴连接离合器，并且所述发动机电联发动机电子控制装置；

电子冷却风扇组，其分为进风冷却风扇以及出风冷却风扇，并且所述电子冷却风扇组电联电子冷却风扇控制装置；

其中，所述电子冷却风扇组安装在所述发动机以及所述发动机电机上方；

监测装置，其用于采集温度，湿度以及大气压力的数据；

主控机，其同时与所述发动机电机电子控制装置、发动机电子控制装置以及所述监测装置连接，用于对所述数据进行分析处理后确定所述电子冷却风扇组的转速以及工作时长。

优选的是，所述主控机与所述监测装置通过CAN总线进行数据传输。

优选的是，还包括：

变速箱，其输出轴连接前桥，输出动力驱动车辆前桥；并且所述变速箱为五档以上的变速箱。