[发明专利]车辆的控制装置

说明书

本发明提供车辆的控制装置。技术问题：尽量获得燃料消耗的改善效果，同时在对驾驶员的再加速要求或发动机制动要求等需求较高响应性的情况下，能满足该较高响应性的要求。技术手段：滑行行驶控制部在规定的滑行行驶条件成立时，通过变速模式切换控制部以自动变速模式控制自动变速器时，使滑行怠速停止控制部执行滑行怠速停止控制（步骤S4），另一方面，通过所述变速模式切换控制部以手动变速模式控制所述自动变速器时，使滑行怠速控制部执行滑行怠速控制（步骤S8）。

技术领域

本发明属于与具备发动机和自动变速器的车辆的控制装置相关的技术领域。

背景技术

以往，例如如专利文献1所示，提议在车辆行驶时的缓慢减速运行时，使发动机自动停止并使自动变速器处于空档状态（执行滑行（coast）怠速停止控制）。据此，可通过发动机的自动停止来改善燃料消耗，同时与使发动机自动停止并使自动变速器处于非空档状态的情况相比，可抑制带给欲使车辆滑行行驶（惰性行驶）的驾驶员过剩的减速感。

现有技术文献：

专利文献：

专利文献1：日本专利第3196490号公报。

发明内容

发明要解决的问题：

不过，使车辆滑行行驶时，从谋求燃料消耗的改善及过剩的减速感的抑制两者的观点出发，优选如所述专利文献1所示执行滑行怠速停止控制。

此处，滑行怠速停止控制的执行过程中，驾驶员再次踩踏加速踏板进行再加速要求时，为了应对该要求，启动发动机并使自动变速器处于非空档状态（使规定的紧固元件处于紧固状态）来应对该再加速要求。又，所述滑行怠速停止控制的执行过程中，驾驶员踩踏制动踏板时，驾驶员需要大于滑行行驶时的减速，即、需求发动机制动，此时也启动发动机并使自动变速器处于非空档状态来应对发动机制动要求。

如上滑行怠速停止控制的执行过程中，出现驾驶员的再加速要求或发动机制动要求等时，启动发动机并使自动变速器处于非空档状态来应对与这样的要求，然而，由于发动机的启动需要时间，因此会有对驾驶员的再加速要求或发动机制动要求等的响应性较差的问题。

所以，使车辆滑行行驶时，可考虑执行使发动机怠速运行并使自动变速器处于空档状态的滑行怠速控制。

然而，这样的滑行怠速控制中，虽然能改善其执行过程中对驾驶员的再加速要求或发动机制动要求的响应性，但由于使发动机怠速运行，因此燃料消耗的改善并不充分。

本发明鉴于该点形成，其目的在于尽量获得燃料消耗的改善效果，同时在对驾驶员的再加速要求或发动机制动要求等需求较高响应性的情况下，能满足该较高响应性的要求。

解决问题的手段：