[发明专利]汽车及其手动换挡机构

说明书

一种汽车及其手动换挡机构，其中手动换挡机构包括壳体、换挡杆，所述换挡杆的一端插入所述壳体，另一端伸出供驾驶员手持；还包括换挡感应部，能够随所述换挡杆的挂挡动作被触发而生成换挡信号，所述换挡感应部包括：拨动支架，具有分别设于所述换挡杆径向两侧的拨动件，所述拨动件可在所述换挡杆进行挂挡运动时被推动，且与所述换挡杆的选挡运动无干涉；齿轮，与所述拨动支架通过若干相互啮合的啮合齿传动连接；转角传感器，能够监测所述齿轮的转动角度，并在所述转动角度达到设定角度时被触发而生成换挡信号。本方案可以将换挡杆的换挡信号传递给离合器，以控制离合器的动作。

技术领域

本发明涉及汽车领域，具体涉及一种汽车及其手动换挡机构。

背景技术

目前传统的手动换挡机构的换挡方式为：驾驶员操纵换挡杆顶部以拉动与换挡杆底部连接的拉索，进而通过拉锁驱动变速箱执行挡位切换。在操纵换挡杆变换挡位时，驾驶员要同时踩下离合器，以实现换挡。手动换挡机构本身并没有任何的电器元件，整个换挡过程都是通过机械结构的传递实现。相比于自动换挡车型，手动换挡会给予驾驶者更好的操纵感觉，能更好的体会开车过程中的换挡感觉和乐趣。

手动换挡机构相比于自动换挡机构的主要不足是，挡位升降时换挡的时机和踩松离合器的时机不容易配合好，容易出现车辆顿挫抖动和熄火等情况。

发明内容

本发明解决的问题是提供一种改进的汽车及其手动换挡机构，以解决上述问题。

为解决上述问题，本发明提供一种手动换挡机构，包括壳体、换挡杆，所述换挡杆的一端插入所述壳体，另一端伸出供驾驶员手持；还包括换挡感应部，能够随所述换挡杆的挂挡动作被触发而生成换挡信号，所述换挡感应部包括：拨动支架，具有分别设于所述换挡杆径向两侧的拨动件，所述拨动件可在所述换挡杆进行挂挡运动时被推动，且与所述换挡杆的选挡运动无干涉；齿轮，与所述拨动支架通过若干相互啮合的啮合齿传动连接；转角传感器，能够监测所述齿轮的转动角度，并在所述转动角度达到设定角度时被触发而生成换挡信号。

可选的，所述齿轮的中心轴线与所述换挡杆挂挡时的转动轴重合。

可选的，所述拨动支架上设有齿条，并通过所述齿条与所述齿轮啮合。

可选的，所述齿条呈与所述齿轮的径向平行的直线状。

可选的，所述齿条具有两个且平行地设于所述齿轮的两侧。

可选的，所述拨动件受所述换挡杆的推动而转动，且转动中心轴与所述换挡杆挂挡时的转动中心轴重合。

可选的，所述齿条呈与所述齿轮同轴的圆弧形或环形。

可选的，所述齿条的延伸方向与所述换挡杆选挡时的运动方向垂直；所述拨动件受所述换挡杆的推动而沿直线运动。

可选的，所述拨动件呈杆状，且在长度方向与所述换挡杆选挡时的转动平面平行。

可选的，所述转角传感器为电磁式转角传感器，包括能够产生磁场的磁性元件，以及感应所述磁性元件的磁场变化的感应元件；所述磁性元件固设于所述齿轮，所述感应元件设于所述磁性元件沿所述齿轮轴向的一侧，所述感应元件用于当感应到的磁通量变化达到设置值时被触发而生成换挡信号。

可选的，还包括固定于所述壳体且与所述齿轮同轴的固定销，所述齿轮套设于所述固定销外。

可选的，所述拨动支架、所述壳体上分别设有供所述固定销穿过的销孔。

可选的，还包括固定于所述壳体的支撑架，所述感应元件安装于所述支撑架。

本发明还提供一种汽车，其包括：离合器、用于驱动所述离合器动作的离合器操纵机构，以及上述任一项所述的手动换挡机构；所述离合器操纵机构用于接收所述换挡信号，并根据所述换挡信号驱动离合器执行接合或分离的动作。