[发明专利]优化汽油柴油切割过程的催化裂化分馏塔的顶循环油流量的方法和系统

说明书

本发明涉及优化用于汽油柴油切割过程的催化裂化分馏塔的顶循环油流量的方法。为了提高汽油收率，按照本发明，利用SIMIT仿真框架建立催化裂化分馏塔动态模型，并建立集散控制系统模拟器。若实测粗汽油干点小于工艺卡片要求值并超过第一预定值，将当前分馏塔的操作参数经过集散控制系统模拟器输入到催化裂化分馏塔模型中，以获得仿真的粗汽油干点，并与工艺卡片要求干点比较。如果仿真的粗汽油干点低于工艺卡片要求干点并超过第一预定值，则以步长增加操作参数中的顶循环油流量，以更新仿真的粗汽油干点，如此循环，直到被更新仿真的粗汽油干点低于要求干点不超过所述第一预定值，则得到优化的顶循环油流量，输出所述优化的顶循环油流量。

技术领域

本发明涉及石化工艺优化领域，尤其是涉及优化汽油柴油切割过程的催化裂化分馏塔的顶循环油流量的方法和系统。

背景技术

在催化裂化装置生产中，分馏塔的操作水平和技术水平直接影响整套装置的经济效益。研究催化裂化加工装置优化设计，分馏系统的操作优化非常重要。通过调节催化分馏塔中的顶循环油流量来控制粗汽油干点的方法是非实时的、延迟的和通常基于经验的。在催化裂化装置实际生产过程中，汽油和柴油的切割往往是根据经验进行一个保守操作。例如一般汽油干点工艺卡片要求是202℃，但是由于原料不断变化波动，但是在实际操作过程中，一般工艺操作参数不做变化。为了使汽油干点不超过202℃，一般根据经验都控制在198-200℃。表1是四个炼化厂实际操作数据。

表1装置加工量与参数关系

加工量，万吨/年	顶循环油流量，吨/小时	粗汽油干点，℃
40	104	199
120	356	201
180	310	200
200	385	198

如果在粗汽油干点达到198℃就停止增加顶循环油流量，由此，198℃-202℃之间的汽油组分全部进入催化柴油中。根据市场价格推算，柴油价格比汽油价格低，所以如果按照保守操作，198℃-202℃之间的组分全部进入柴油中，会导致整体效益降低。因此，汽油干点越接近工艺卡片要求，效益越大。实际生产中存在的问题是，如果想提高汽油干点，需要加大顶循环油流量。如果该流量增加过大，则导致汽油干点超标。流量增加太小，达不到提高效益的要求。故一般操作员为了粗汽油合格，均采取保守操作，不会刻意追求效益最大化。